如何看待《6月2日，中保研发布第12期汽车零整比指数》能看出汽车行业哪些动向和问题？ 第1页

报告里提到的价格大约4.4万元Q5L的前大灯：

功能有这些：

• 日行灯(5 LED，通过光导纤维)
• 驻车灯/示宽灯(日行灯降低亮度到大约10%)
• 近光灯(外侧灯头，7 LED)
• 高速公路等(通过抬高近光配光)
• 远光灯(内测灯头，反光式，6 LED)
• 转向灯(5 LED)

通过角灯提供的功能：

• 全气候灯(起到类似雾灯的作用，2 LED)
• 弯道辅助灯功能1(0 – 40 kph车速时通过打转向拨杆激活)
• 弯道辅助灯功能2(0 – 70 kph车速时通过转向中的驾驶激活)
• 交叉路口灯(经过路口时激活两侧角灯，这个逻辑在国内可能不提供)
• 市区灯(在城市内较低车速行驶时，近光配光会降低，开启角灯或开启一部分角灯，这个逻辑在国内可能不提供)

报告里提到的CC(FV7207RADBG，意味着是330TSI华颜版，可能是18~19款)的车灯。

这个车灯的订货价，我查了一下美规的类似型号(SAE)：

那意味着这个中规CC的车灯(ECE)的价格比较可能是个1万以下的数字。

这个车灯有着上述Q5L车灯的所有功能，和相当的照明功率，考虑到它属于CC/Arteon的高配车灯，基础的配光性能应当不亚于Q5L的前照灯。

除此以外还有这些特性：

• 近光灯分配到两个灯头，这样就能在使用较大的光通量的情况下省下大灯清洗装置。
• 近光/远光的随动功能。

在有前视摄像头的情况下，还会有这些功能来改善配光性能：

• 使用自动远光灯时，远光灯会利用这个千兆灯可以随动的能力，避开前方的车辆，这样就能尽量总是开启远光了。
• (我国市场可能没有提供)可以按照导航数据，在打转向之前便开始转动灯头，以适应道路曲线。

上述两个前照灯的SAE版^[1]在IIHS测试的性能，可以看到Arteon的高配车灯的配光性能是优于第二代Q5的LED车灯(非矩阵灯版)：

SAE版的Arteon高配前照灯在IIHS的测试结果：

报告中提到的Q5L的前照灯的SAE版在IIHS的测试结果

按照IIHS的意见，中期改款的第二代Q5(MY2021)的两种新式前照灯都改善了配光性能。

参考

1. ^ 中规车型的车灯为ECE版，设计和北美市场的SAE版稍有区别。ECE版和SAE共用相同的基础设计，配光性能不同，因此只能用作参考