为什么主流交流电压为110/220V，而不是100/200V？ 第1页

我们分三个方面来讨论这个问题。

1. 用电侧

美国，日本都是多个基础电压的。

做过电源的工程师都知道，只做国内产品是多么幸福啊。230Vac电压，顶天做到185~265Vac就好了，不高不低，啥都好做。

最讨厌美国的，高到277，低到110，算上安全电压，需要的是85~305Vac的电压范围。PFC做400V已经不够了，需要做到430+，那普通的450V电解就余量不够了，需要500V，这不是大通货，价高、周期长。母线电压高了，同样的拓扑，效率就低了，发热大了，散热片就大了。一切成本都高了。

2. 输电

60Hz的电网比50Hz电网效率高？可能我们学的不是同一个物理。我学的物理告诉我：任何传输介质都是有电抗的，频率越高，感抗越高，无功损耗越大。另外，线损和电压的平方成反比，110V输电的线损是220输电线损的4倍。所以，长距离输电用的是特高压直流输电。

3. 发电侧

---------20180613更新------

评论区有说到多极发电机的，查了下资料。发电机的转速和磁极对数p、电网频率f有关，具体就是转速n=f*60/p，在电网频率一定的情况下，磁极对数p越大，转速越低。但是，磁极对数大了，则体积大、成本高、效率低、控制复杂。所以，只要转速能够达到要求，都采用小磁极对数，火电厂汽轮机转速高，一般都采用隐极式的一对极，所以火电厂发电机转速是3000rpm。而水电站转速低，比如三峡电站左岸水轮机组的转速只有75rpm，但他的磁极对数有40对之多。

在目前中国以火力发电为主的情况下，我的原答案虽考虑不周，但并不是太影响结论。

------以下原答案------

这个方面我不太懂，随便说说，懂的人补充。

50Hz的电网，发电机转速是50*60=3000rpm，这个速度不高不低，和60Hz的3600转没多大差别，但要是再高上去，比如达到10000转，我猜想效率可能会降低，毕竟，很多时候摩擦力和速度的平方成正比的。

飞机上的电网频率是400Hz，这一方面是因为飞机发动机转速太快，另外，频率高点可以显著降低器件尺寸，这对于飞机这个对重量极度敏感的存在还是很有必要的。

说了这么多，其实最重要的是，一个国家使用什么电网标准，这除了技术原因之外，更多的是历史遗留啊。美国电网可以说是被历史遗留给害惨了的典型。他们国家是第一个建成电网的，那时候用的就是特斯拉的110V/60Hz，后来发现工业上也这么用，实在太亏了，就加了个了277v的工业电网。

我们国家的电网是建国后建立的，历史遗留问题就比较少了，可以统一考虑，用220v/50hz的。

有机会，大家用示波器看看我们国家的电网波形，那叫一个完美的正弦波啊。而且永远是230Vac，不多不少。再看看隔壁三哥的电网，号称是220V的，低能到60V，高能到300V。别问我怎么知道的，三哥的电源订单我们接的都是胆战心惊啊！！！

-----------------20180710更新-------------------

评论区好多不知道三相电和单相电区别的，我简单说一下。

以我国为例。