为什么香港那么发达但感觉不是很堵车？ 第1页

作为一个在国内驾龄超过10年，在香港驾龄3年的人，应当有资格回答这个问题。

首先，这个题目本身是错的。香港也会堵车，而且经常堵车，特别是红磡隧道，尖沙咀，中环等繁忙地段。香港的道路设计其实非常落后，由于道路狭窄限制了行车道的数量，特别是在港岛较老的城区，各种单行线，双向单车道设计其实都是造成拥堵的症结所在。但是香港的堵车和国内的堵车有本质的区别，简单来说，香港的堵车大部分情况下是有序的缓慢移动，而国内的堵车就是完全无序的一片混乱。

上图是三年前在港岛区坐计程车时拍的。你看了什么？

左边车道车多拥挤在排队，右边车道畅通无阻，由于两条车道中间的双白线（不可变道），左边车道排队车辆没有一辆车会从右车道插队加塞。当时看到这个画面心里很有感触，所以就随手拍了这张照片。

所以，如果说为什么香港的交通情况比国内大部分城市要好，最主要的原因就是驾驶者对交通规则的绝对遵从，没有人会贪图方便而去破坏规则，在这种氛围下即使在车多拥挤的情况，司机也会自觉的遵守规则有序的缓解堵车情况。

另外，交警部门对各种交通违法的严格执法也是保证制度执行的关键。作为香港核心价值观的根本，“法治”在香港还是得到了很好的贯彻。

补充一点，除了驾驶者自我约束外，在香港车辆在正常行驶中的权利是受到保障的，就是说由行人违规过马路引起的事故，驾驶者是免责的。同理，行人在斑马线绿灯的情况下是肯定不会有车辆抢道，这样就保证了行人可以快速通过马路。有些香港人来了大陆后，发现明明是行人绿灯但是也有右转车辆冲过来，都被吓得半死。

答案很简单——香港汽车少

高额的登记税+极高的停车费、汽油费，导致香港的汽车很少

香港700万人，只有60多万辆汽车

而大陆13亿人，汽车保有量是1.4亿，人均汽车保有量比香港多

按城市来算，香港的汽车保有量排在全中国城市的50名开外，只有北京的1/9，杭州的1/3，和全国最穷省份的省会——贵阳，一样多——要知道，贵阳人口只有香港的六成。

从车均道路而言，香港每公里道路对应290辆车

，而贵阳这一数字是500辆，密度接近香港的两倍，所以贵阳是既北京之后第二个开始购车摇号的城市。