中国高速公路普遍实行的 120 km/h 限速是否有必要进行调整？ 第1页

日本高速一般是三条道。

最左边是慢车道，一般是给大货车通行较多，因为日本很多大型车都有限速器，限制速度在90km以下，也就是说你不想开太快，就可以选着这条道，一般大家速度就保持在80-90之间，基本不会超过100km。

中间是一般走行车道，只要不堵车这条路上的车一般都超过100km。

最右边是超车道，你想超车走这条道，也方便有急事赶路的人，超车的时候不限制速度（当然理论上你不能一直处于超车状态）。

另外，日本高速限速100km

说几个问题吧，表上极速200，不代表这车适合长期开200，那是这个车用最高档位，发动机保持高转速才行的。最直观的感受，这样的车，你时速到160开始，就感觉车辆动力余量严重不足了，最后使出了吃奶的劲，才慢悠悠奔了上去。

另外就是要综合考虑道路环境。比如货车它惯性大，加速慢。你小车是车，货车就不是车了？很多国家/地区呢，货车的限速都是在80～90km/h这个水平。

第三，风阻的公式了解一下？跑200你油钱够吗？

斗胆也来回答一下。

我是那种开车非常快的选手。第一次上高速是第三次开车，取卡都不会，上去后发现高速比下面好开，毕竟新手换挡都不熟练。现在还记得，双手握住方向盘，超车时候挺紧张。那时候开的是菲亚特菲翔，越快越稳的车子类型。半年后后来最快开到170，就不敢上了。

到现在开了6年半车了，几台车子加起来综合里程20万了吧，媳妇大概开了有10000吧。

后来是福克斯，12款，1.6手动，这车子出大力了，开到两次呼伦贝尔，现在里程碑是155000左右，15万的时候做了个大保健，车况真的nice，一直喝95号油。最快开到过210，190以上是紧张了，现在比原来胆小了，开到180就不那么放心了。可能因为长时间不开这个车子对车况不敢说有那么了解吧。

19年10月1日当天从秦皇岛回山东，685km路跑了7个小时，懂的都知道这速度是非常快的。中间看到十几起事故，目睹一台车右后轮爆胎。

再后来买了台二手福克斯，3厢的，1.8，挂的10年的牌，其实是09年底的车，因为是同学的，比较熟悉，车子没出过大力，提车当天就开到150-160，噪音大不少，没12款两厢福克斯稳。后来熟悉了一下后，试过最快开到180，就上不动了，不知道是因为岁月还是因为铸铁发动机。

但福克斯官方最高速度一直是189，有人说挂4档才能开到。

显然被我打脸了。

开丰田霸道，开到过180，朋友开到200，大上坡缓弯道，上坡后是怎么拐弯都看不到，被我怒目圆睁，不是怕快，是嫌弃他蛮横，开快不是问题，要建立在视野清晰，其他条件可控的条件下。

后来开同学的宝来，开到过170，远远没有福克斯稳。

开高尔夫，14万公里的车子，车身明显没有福克斯紧凑了，开始松散。

开06年老奥迪2.4 A6，上160还是很轻松。

后来开沃尔沃，V90CC，有两次赶路，在G20，4车道，车不多，松油门到160再加速，到200完全没有不适感。一年开了7个月车，开了3万3公里。最远一天13小时迎着台风一路暴雨开了1200公里。

后来开过一次夜路，开了800多，晚上车少，开的溜，最大敌人是自己精力够不够。

开五菱宏光mini，最快开到95。

其实司机的水平和总体素质才是决定限速存在的根本因素，中国人口基数大，各类司机都有，很多新手，很多没经验的司机。

至于路况，高速上，多数的路况是Okay的。最差是前几年G20修路，一条半车道，照样能开到160。

随着里程增长，人与车的配合会更佳，福克斯160以下都可以单手握方向盘，沃尔沃的话180以下就是单手Okay，可能手动挡开多了，右手习惯于握住档把。

人与人对车子机械性能的了解不同，这里，我可以直接拿出观点，只要是德系美系车，没有事故的，车子机械性能都不是问题，只要动力够开到200也可以，一般来说，飘是难免的。开到160普遍很Okay。非常Okay。人与人对发动机的理解不同，可能还会对油品的认识也有差距，我这里想说，自己加油试试，多试几回，结论就有了，千万不要想当然？这就是为什么我福克斯一直用全合成机油保养，一直加95号油的缘故。换到沃尔沃，我也加95号油，因为试过呀，比比就知道。

每个人对路况的判断不同，尤其要注意路径选择。

路径路径路径。

重要的事情说三遍。

车是可以开的又快又稳的。没错，可以兼顾又快又稳。

回到题目，甭管120的限速有没有必要调整，甭管大家怎么想。今年4月1号以后，就要改了，至少实质上要改。先是20年10月份开始取消高速公路的单点测速，仅用区间测速作为处罚依据。然后是22年4月，在高速公路和城市快速路，20%作为处罚起点，虽然120名义上没动，但其实是开到144之内就不会罚分了。

所以，这个问题不用探讨。

中国进入了一个新阶段，基础设施，基建水平又高了，路况总体好，人民生活水平提高了，车子更新的也比较多，疫情以来，出行对车子的依赖比以前更强了。

以我观察，浙江，确切说，长三角围绕上海段，因为流量太大，区间测速十分密集，江苏往山东段，区间测速没那么多了。山东段，以G20为例，我印象里，济南到青岛应该是有3个区间测速。青岛济南应该是4段区间测速。

但区间测速段超速并不容易，尽管是4车道，要知道很多司机根本不了解规则，能压着120跑的算不错了，总体车流速度在110-120之间，在选择最佳路径的情况下，减少不必要的刹车，想超速真的没那么容易。

很多回答下面的评论，都是开的快就不安全，云云。

最大的敌人永远是司机自己，疲劳驾驶最危险，必要的功能饮料要配。扫描路况要有。

还有就是开车看手机这个，你们可以自己回忆一下，是不是自己也经常会作死？

我观察过，在我们小县城，上下班点，在幼儿园门口接送孩子的时候，10台车能有5个在边开车边看手机。

道路千万条，安全第一条。

安全第一，不是慢速第一。