如何看待阎闯测评中过失致人死亡事件？ 第1页

逝者安息。

坐在驾驶室里就是一脚迈进监狱一脚迈进地狱。

赛车事故都是技术好到人类顶尖的车手开着自己最熟悉的车跑在已经跑了一百八十遍的路出的，像媒体试驾这种活动，车辆不熟车况未知路面情况了解也不全面的情况，不管自己技术多好对自己多有自信（再好还能好过塞纳？）都得做好充足的安全工作。

从目前的报道上看闫闯在这次事故中负有直接责任，而如果这次活动和以往的没有太大区别的话，活动的主办方，雇佣摄影师的公司，车评节目的策划公司的责任也是很大的。

活动主办方身为车辆及场地的提供者以及活动的主办人，有责任也有义务去规范活动参加者安全驾驶，并且去制止这种不安全的拍摄方法，现实是多数这类活动安全工作都是流于表面的。

摄影师的雇佣者应该做好摄影师的安全培训工作，并且提供有效的安全防护装备，如果安全培训到位，摄影师就能够意识到不安全的摄影方式对自身生命的威胁，从而拒绝采用。实际上车评节目的摄影师大部分没进行过专门的安全培训，而且也没有说不的资格。如果安全防护装备齐全，比如在危险的位置采用无人设备进行拍摄，也可以减少摄影师所受的威胁，事实是很多团队摄影车都用最便宜的面包车，更不可能有什么像样的安全设备。

车评节目的策划团队应该主动把不安全的团队排除在外。在明知摄影团队安全措施不足，车评人安全意识淡漠的情况下依然采用，甚至还提出一些安全范围内无法发生的要求。正是这种行为才让不安全的摄影团队和安全意识淡漠的车评人有了生存的土壤，不根除这个病因是没办法彻底解决问题的。

希望这个事情最终不是只让一个车评人为自己的过失担责，要不然这位摄影师或许是第一个但不会是最后一个。