买车应该选择该款车在它这一代中的第一批还是最后一批？ 第1页

简单来说就是早买早享受晚买有折扣。

一个生命周期里肯定是第一批车成本最高、最后一批车成本最低，但不意味着你买到成本高的车就占了厂价便宜。

首先说为什么第一批车成本最高。

新车肯定多多少少都会采用一些新的零部件，而这些新零部件是需要在车型投标之前就投入费用去研发、验证、建生产线的，生产周期前一段的时间是在回收之前投入的成本，这个时候零部件降价会导致成本无法回收，也就是账面亏损加剧，这会严重恶化财务状况导致公司经营困难，成本回收期过后企业帐面上就出现利润了，这个时候才有可能降价，因为降价顶多就是影响利润多寡，不会造成亏损，所以毫无例外的第一批车的零部件采购成本肯定是最高的。

制造成本新车型也更高，因为生产老车型的设备工厂里肯定有现成的，有工人有材料就能产出来。生产新车需要额外花钱买设备，这部分成本毫无疑问也得在早期的几批车型里回收，当然了单纯的从财务上说是可以把设备成本平摊到整个生命周期内的，但实际帐面上肯定是有个回收成本的时间点的。

我们假设整个生产周期零部件以及生产工艺一点儿变化也没有那也会是第一批车成本高最后一批车成本低，这是正常的财务规律，但对于汽车本身而言第一批和最后一批没有任何区别。这种情况下对于车主而言花同样的钱买第一批车或是最后一批车没有任何区别，车主不会因为买了成本更高的车就占到什么便宜。

当然了实际上零部件和生产工艺不可能不变，第一批车的零部件质量、生产工艺确实大概率都比最后一批车好。但无论如何减配车辆的使用性能不会差的太多，生命周期末尾的产品出现问题照样会影响品牌口碑，在意口碑的品牌即便减配也不会过度牺牲质量，不在意的也不会因为是新车质量就更好。

第一批车面临更高的技术风险。现在的汽车测试依然无法完全替代真实工况，所以新技术即便经过适当的测试也依然无法完全避免出现问题，所以第一批车是完全没有经过实践检验的，其后批次的车辆有第一批次的真实工况出问题的概率会更小。

简单的说第一批车使用体验最好，质量大概率也比较好（零部件质量高），但也可能碰到重大问题，最后批次的车使用体验一般，质量也不会太差（经历的实际工况更多），不太可能遇到重大设计缺陷。

对于普通消费者其实往往是新车的第一次年度改款更好，因为体验不错、也不会碰到重大质量问题、减配往往也不太严重。