做个兔子军迷苦啊!
知道的不敢说。
到处乱说的是一堆打鸡血的自媒体。
同时你还不得不面对一堆造谣抹黑的。
歼20用上国产的发动机,难道是新闻吗?
但问题是用的到底是哪款国产的发动机啊?
倒是说出来呀!
这有什么不能说的呀?
咱就说个最大推力和推重比,这又有什么不能说的呢?
不行就说还不行。有问题就实事求是的把问题说出来。
牛比咱们就热热闹闹的牛比一把。
苦哟!!!
憋得难受。
相关回答:
怎么看? 人类的好朋友都不看。
WS15出来了吗?
H20下水了吗?
上述以外其他新东西出来了吗?比如19年的TVC歼10。
没有?RNM退钱。
(以上内容均为严肃思考,绝无狗头)
震惊!航空发动机一夜之间变成落后技术!
所谓十年磨一剑,说的就是中国发动机; 所谓厚积薄发、卧薪尝胆,说的也是中国发动机。
有人说是这是小步快跑,其实分明是跌跌撞撞。苦逼黎明厂每每跌得头破血流,却还是一次次顽强地爬了起来,中国军工这种韧劲真是不得了。
这几年最大的进步是发动机稳了,小毛病少了,使用寿命长了,飞行员的信任度增加了,毛发不好卖了。
新闻听起来不显山不露水,但背后却是中国空军心脏病治愈的超级好消息,这个好消息来得比我预料的要快得多,中国军工真的是有责任心、有毅力、有执行力,我猜歼这次官宣的应该是WS-10的非TVC版本。
我兔心气从来就高,早在30多年前就想着有一台强劲的发动机给歼10用。当时想用的发动机是60年代开始研制的WS-6,指标是12.2吨,重量大概2.1吨,推重比数据比AL-31F(以下简称三姨父)要差一点,然而楞是研制不出来:兔子的前期技术储备不行、材料不行、经济不行。。。然后没有立项,歼10当然是用用三姨父,飞起来再说!
后来兔子趁着和西方的蜜月期,搞到了CFM-56涡扇机。这机器的根子就是米军的F-101发动机,后面的发展型号F-110是米军三代机的主力发动机,装备量大又皮实可靠,我兔一下子就看中了,祖传的军工逆向工程开工(划掉),“半研半仿”工程全面开始。
WS-10代号太行,从87年开工。然而天有不测风云,兔子和西方的关系突然就恶化了,瓦森纳体系越收越紧,研制遇到重大困难。这时候1992年中国引进了著名的SU-27SK战斗机,它的AL-31F非常可靠,中国空军一下就看中了。
三姨父比涡扇10要大一点,菊花也不一样,改改先上吧!歼10的心脏病用这款著名的毛发得到了暂时解决。
但是暂时不行的太行研制工作在继续推进。
歼10是单发机型,如果在它身上试用新的WS-10,一旦发动机失效飞机就药丸。于是我兔把歼-11当作新型发动机的试验平台,代号歼-11WS,后段机身改造适应WS-10的参数,2003年经过一推的试飞,FWS-10定型成功,这就是当时一片欢呼的“心脏病解决了”HKC(红裤衩)。
我也和一些网友一样,从照片里看歼11的菊花,指出哪个是毛发,哪个是太行,颇有意思。
最终部分发动机装在现役的歼-11上,然后太行不行的故事就来了。
涡扇10的纸面数据不错,2级风扇、9级高压压气机、1级高压涡轮、2级低压涡轮(3+9+1+2),新技术弄了一堆,包括新的复合材料、新的粉末合金涡轮盘、新的叶片外加可调截面喷口,虽然控制系统没有全电子化,用的是机械和电子混合的系统,但加力推力13吨,比三姨父好。
但著名的材料问题来了,发动机涡轮问题层出不穷,经常出现断裂事故,传说中的发动机喷零件,根子上还是材料问题。
更严重的是量产版本的WS-10质量不稳定 ,电子元件可靠性不高,在恶劣的工况下稳定性不好,太行在空中停车的概率远高于毛发,飞行员有意见,发动机厂压力山大:
前面说的问题还只是冰山的一角,在“太行”服役的前三年,爆发了非常激烈的故障和性能问题争论,以至于高层高度重视,专案专组调查这件事情。在此期间,空军海军委屈地提出了2万多个不同类型的问题和故障,几乎想停用此款发动机。
航空发动机不愧是“现代工业皇冠上的明珠”。纸面上看,“太行”是媲美F110的先进发动机,但事实却是“心脏病”让国产战机多等了10多年,“太行”被恨铁不成钢的人们叫作“不太行”。
据胡乐其介绍,2001年“太行”装机试飞,但试飞机曾经在空中喷零件、空中停车。一番修修补补后,2005年12月28日“太行”通过了定型审查。然而,又出现了叶片断裂等严重事故,2008年起,歼-11B战机排队等着“太行”,因为发动机不靠谱而被迫“趴窝”。逐步排除故障后,2010年1月,“太行”涡扇-10A大批装备歼-11B,并荣获国家科技进步特等奖。
结果就是:单发的歼10改进型继续用毛发。
“新世纪来得和梦一样,让我暖洋洋”。新世纪一来,中国的电子工业水平迅速对标世界水平,设计水平提高,材料方面慢慢有了新产品,工艺也算是越发的精良。兔子引入了FADEC系统,也就是传说中的全权限数字控制系统。 这个系统使用后,发动机响应快又重量轻,属于神器。
举个例子来说,早期的汽车涡轮增压发动机一脚油门下去,会顿挫0.5秒左右动力才上来,新的发动机同样情况下,司机基本感觉不到涡轮介入的延迟。
FADEC让发动机响应迅速,对歼15这样的需要复飞的舰载机来说,及时响应操纵杆命令是性命攸关的大事。
兔子还改进了WS-10的加力燃烧室,加力推力达到13.2吨,三姨父12.5吨。数据上WS-10完胜。
这个应该就是国内媒体第二次欢呼心脏病解决的版本。
其实这个版本的涡扇10还是不够可靠,部队觉得这个发动机不如毛发“泼辣”和“皮实,于是舰载机歼15不用,高原机歼11不用,单发机歼10不用。
这还没完,兔子的歼10要改型了,新雷达要上、新电子战系统要上,发动机推力不够怎么办?WS-10刚定型来不及改了,可毛发可以。
毛发加了涡轮前温度,提高了空气流量,推力加到13.5吨,于是歼-10B继续用毛发。
太行继续在冷宫呆着。
2015年以来,黎明厂是真拼。卫星不放了,八股文也少了,工厂在看不见的地方做可靠性、做长寿命、做可维护性能。发动机产品质量终于稳定,号称可以和毛发持平,于是2015年以后兔子貌似不买毛发了。
最近的涡扇10C没有确切信息发布,个人猜测数据应该能到几年前的AL-41F级别:加力推力14.5吨应该有,TVC版本上次也已经见过,经过这么多年的打磨,空军做眼镜蛇机动都敢用,单发机都敢用,证明我们的涡扇10这次是真的行了。
在各种嘲笑、冷眼中,“不太行”渐渐地“行了”。
感恩中国军工人,这次应该是彻底解决了中国战机的心脏病问题。
感恩!加油!
实际上已经使用几年了,现在宣布说明技术已经完全成熟,开始批量生产。中国的装备公布一贯滞后,公布一个新装备往往是下一个更新的装备已经箭在弦上,由此推断WS15快定型了。
如果不是ws15,那不是好消息。
一是说明以前用的是俄发。从2011年开始10年都是用俄国发动机在飞。
二是用ws10改,动力可能达不到设计指标,现在着急装备,形成战斗力,先用了再说,因为周围已经好多F35了。
ws15还得等。
ws15是和F119同级别发动机,F119在1990年原型就首飞了,1991年定名,今年是2021年。
航发很难很花钱很花时间,慢慢等吧。
空战和海战
归根结底,拼的是发动机和雷达。
我支持。因为匿名是网络环境差的万恶之源。
知乎做得好。与此同时,头条和抖音也上线了IP属地。
根据 @新浪财经 报道:
据悉,今日头条、抖音展示的帐号IP属地均为用户最近一个月内最后一次发文或评论时的网络位置,境内展示到省(直辖市、自治区、特别行政区),境外展示到国家(地区)。而且帐号IP属地以运营商提供信息为准,相关展示不支持手动开启或关闭。
在公告中,今日头条和抖音均提出,展示账号IP属地是为了维护真实有序的讨论氛围,减少冒充热点事件当事人、恶意造谣、蹭流量等不良行为。快手则表示是为了防止部分网友在热点事件中出现蹭流量、传播不实信息、冒充当事人等干扰正常讨论的行为。
实际上,在字节跳动和快手的产品上线该功能之前,微博已经于今年3月先行一步。3月17日,微博官方账号称,因发现个别冒充当地网友发布和传播不实信息的行为,微博将上线“用户个人资料页展示近期发帖所在地”的功能。
据悉,微博也是在个人主页中展示用户最近一个月内最后一次发布微博或评论的IP归属地,而且IP归属地显示规则与评论区此前显示规则保持一致,国内显示到省份/地区,国外显示到国家。
2、
几乎所有的网红产品,都是利用人性的七宗罪所达到的。
而匿名就是网络环境的万恶之源。
匿名,意味着一个人不需要对自己的言行负责,无论你是咒骂那个普通人去死,还是问候他的十八代祖宗。
在网络平台上,我们看过了太多这种悲剧。
为什么女权的“权”会被污名化成“拳头”的拳?
我个人是支持女权的。但是里面有人在故意把水搅浑。
为什么有人被人肉和网暴?
因为在屏幕面前可怕的那个他,不需要承担任何责任。甚至很多明星粉丝对普通人群起而攻之,所倚仗的,不过如此。
为什么微信上的环境要比微博等好得多?
因为微信是实名化的。喷他,意味着他可能能找到你的真实身份,如果他想的话。
当然,做人是需要互联网树洞的。在BBS这种场景下,所有人都可以匿名化。
而在如微博等社交平台上,我支持全面实名化。
但愿天下不再有网络暴力。
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