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为什么小轿车引擎盖要设计一条断头线? 第1页

  

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刚好上一个项目做的是前保,对这玩意儿还算比较熟悉。

这东西在我司有个别名叫soft nose。从名字就能看出来,这么干的目的就是软。

在格栅上方,通常有两种解决方式,一种是机盖直接延伸下来(308S):

或者用前保向后续一段(最新308):

相比于金属的机盖而言,塑料显然会更软和一些。

行人保护(flex-pli)会考量假人腿的受力状态,理想的前保设计应该是充分变形,像个枕头一样承托住整条大腿和小腿,以此减轻腿部受到的弯矩,保护行人尽可能不受伤。可以看到,soft nose区域刚好就是假人大腿的中央位置。

但如果用传统的机盖戳到格栅上方的设计,机盖由于比较坚硬,而且受力方向水平,在碰撞的时候就会像一把横着放的菜刀,给小腿带来硕大的弯矩,从假人伤害数值来看,就炸了。

那如果假人伤害数值炸了怎么办?就要用主动式机盖了,那东西生产成本高不说,还要标定传感器,费时费力。路上开车磕碰一下要是弹了,修一下又是好几万,消费者也不喜欢。

因此,越来越多新车开始使用这种软鼻子设计以满足行人保护需求。至于suv为什么没有这条线?因为前保上沿已经足够高,不用通过soft nose的方法去优化该区域的腿部碰撞了。

最后秀一下我做的前保(外媒图)




  

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