女生开豪/好车是种怎样的体验？ 第1页

有一种说法，说世上有三种司机：新司机、老司机和女司机。而我，就是一名“女司机”。

我是一名1994年出生的一名川妹子，已经在中铁十二局集团华丽高速公路施工工地干了一年多。可要说起我开的“豪车”，大家可能平时在城里见得比较多，虽然价格只有接近150万、但是高度很高，瞧，这就是我的“豪车”。

但是，刚进入这个工地的时候，我跟着我的师傅李金珍开始学着开的塔吊只有60多米高，现在她刚刚结束了华丽高速新庄特大桥8号墩165米高墩的施工物资运输调配工作，登上了下一个百米塔吊，而我依然负责9号墩178米全桥最高墩的塔吊，塔吊的高度足足有198米。

之前，我在别的建筑工地也是开塔吊。2016年9月，自觉“见过世面”来到华丽高速公路建设工地时，看着其他桥墩60多米高的塔吊，觉得都很普通，和以前干的没啥区别，可是，三个月后，当9号墩的高度突破110米时，才有一种一览众山小、惊奇惊吓又惊喜的感觉。

记得第一次上去的时候，没怎么多想，就是觉得要比以前（驾驶）的高一些，我下意识地透过操作间玻璃往外看了一眼，双眼立马紧闭，不敢朝外看了。下面的车子就像虫儿，寻人都寻不见，真是有点小害怕，汗珠不停地往下流。吊臂和操作间的每一丝晃动，双腿都有点发软，我就不由自主地扣紧了扶手。

从早上8点到晚上18点，我每天有将近10个小时的时间都待在“豪车”驾驶室里，工作、吃饭、休息、如厕，甚至生理问题都要在不足一平米的塔吊操作间内完成。其中最尴尬是事就是上厕所，为了减少如厕次数，除了每天从地面吊上来的午餐补给，我几乎滴水不沾、滴米不进，这样的生活持续了一年半。

可能大家会问，既然如此麻烦，为什么不下来“解决”呢？因为下来实在更麻烦。

电梯大家都坐过，一般一两分钟的时间就搞定了，但对这198米高的塔吊电梯来说，我每天乘电梯上下塔吊就需要15分钟，其中有10多分钟的明显失重感，虽然每天都坐电梯，但脚板落不到地上，心里头总是有些发毛，所以感觉待在自己的操作间里要更安逸一点。

有一次，正在进行模板吊装作业时遇上了大风天气，地面一缕清风、高空来回飘摇，塔吊吊起的2吨模板在风中摇摆，摆动幅度将近4米，现场工人根本无法靠近，调运过程中，整个人的神经高度紧张、屏息凝视，通过风向和摆动特点判断模板位置，并根据以往经验一毫一厘地调整着角度，经过30多分钟的艰难“对抗”，模板最终才平稳地落在了指定位置。

当然，我的工作也不仅仅局限在操作间内，每个月我都要对塔吊进行全面的维护保养。不仅要逐阶逐个的紧固爬梯螺栓、检查各个焊接点，还要检测多个精密仪器，而这些工作都需要我徒手攀爬这座“直入云霄”的塔吊。

看着这一眼望不到头的塔吊，我真是又爱又恨。记得有一次，突如其来的特大暴雨让现场停了电，当时我还在塔吊上面，雨水冲刷着玻璃，狂风摇晃着塔吊，吊臂在狂风暴雨中嘎吱作响。好在有平时攀爬的经验，再加上所有的螺栓都是我亲手紧固的，所以按照习惯一爬一歇，顺利地回到了地面。虽不敢说那是一次死里逃生的经历，但却让我与塔吊之间多了一种“相互依靠”的感觉。

头顶烈日，身处高空，在198米高的水平面上开着这种“高难度的豪车”，除了风声、雨声、对讲机声，剩下的就只有四季更替的风景了。

无以言表的孤独感，让我想方设法地“创造”声音，在操作间外绑一条红绸，或者干脆打开窗户喊上一嗓子，“徘徊着的，在路上的，你要走吗？易碎的，骄傲着，那也曾是我的模样……”，朴树的《平凡之路》我才刚刚学会，想听歌的快来塔吊上找我吧！

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本文作者：李泽秀 中铁十二局集团华丽高速公路项目部塔机司机

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