如何看待奔驰发布的首款纯电动概念车？续航里程可超1000公里，百里能耗低于特斯拉，值得期待吗？ 第1页

这是建制派的一次自我革新，因为Benz作为机械时代的豪华车的典范，S级的比例是三厢车高档的比例的经典参考。但是EQXX的完全革新掉了过去的三厢车造型，而给全行业提供一台，全新比例的三厢车。而且可以注意到EQXX的已经摒弃了梅赛德斯自我定义的EQ前脸，过去的EQ前脸只是把中网封闭，而这次直接把所谓”中网“已经消灭，单纯看脸，你已经不知道是不是奔驰了。

但是说心里话，这台奔驰实在不好看，而且我觉得大众 XL1 更让人接受点

动力总成的效率革新

这台车的工程目标很明确，就是极限的能量效率，我查到的资料是它百公里电耗是12kwh附近，这个数据比lucid air要低了差不多30%，而相对于特斯拉的低差不多50%，空气动力学的优化，是肉眼可见的差异。但是整个动力总成的创新也不容忽视，这台车的动力单元是eATS,200马力后轮单电机驱动，这个单元其实也运用在EQB EQA上，但是以EQA的电驱单元为基础，在英国布里克斯沃思的梅赛德斯- AMG高性能动力总成（HPP：high performance powertrain）工厂的工程师的帮助下，它基本重新再设计了一遍，整个电驱系统的效率高达95%，也就是电池的能源最后有95%用于驱动车轮，各种损耗控制在5%以内。