想买比亚迪宋plus dmi，每周来回跑240公里高速，纠结于51公里还是100公里？ 第1页

DMI的车跑高速要注意一点，秦PLUS dmi一般不会出现，目前是宋 PLUS dmi会出现的问题，那就是高速失速。

所谓高速失速，其实就是高速巡航时，发动机直驱时系统为了保证燃油经济性，会限制发动机的输出功率。这台1.5L的骁云插混专用发动机的限制功率大概在40W左右，如果这个时候提高了车辆巡航速度，发动机在巡航时是不会再增加功率输出的，那么不足的功率就要电池来提供，时间长了电池只出不进就会馈电，当电量过低时系统为了保护电池，会限制车辆的最高时速，大约只有80-90，剩余的功率优先给电池充电。按网上评测，这个速度大约是空载132公里时速。

造成这种原因更多是比亚迪的系统设定问题，后期应该优化。

所以如果你经常走高速，买宋PLUS dmi要三思，如果实在是只有这台车核实，那么还是建议买110公里版本的，更大的电池允许你更多的“超速行驶”。

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PS：看到评论有些老铁好像认为这种情况很可怕，我也想多说两句：

一、本人老早就订了宋 Pro dmi，近期也快提车了，说实在的我并太介意这种现象，因为本人开高速也基本不会超速，都是110-120的时速开，比亚迪这是在劝大家做一个文明守法的好司机啊。。。

二、我的目的是给题主一个建议，开高速尽量别长时间贴着允许的理论极速开，限速120还是有道理的，只要正常开当然没问题。

三、DMI本质上是长于市区中低速走走停停这种工况的燃油经济性，在高速巡航时和一台1.5L排量的燃油车油耗没有本质区别，而且因为发动机只点了燃油效率这条科技线，是一台偏科甚至有点瘸腿的发动机，但不是说DMI不好，只是比亚迪在平衡车辆驾驶冗余和燃油经济性时选择了偏向后者。

四、其实比亚迪只要把高速工况下发动机经济运行的标定限值调高10KW左右，正常情况下发动机可以做到140甚至150公里巡航而不需要电池参与，这个问题就能得到很好的“解决”。你用不正常的高速开车，代价就是高油耗，想要省油就按着交通规则开。

五、只能说一分钱一分货吧，你想要性价比，想要省油，就得付出一部分驾驶自由作为代价，世界运行规则就是这样，很合情合理。

最后再给题主一个建议，跑高速还是开稍大排量或者带T的车比较好，如果实在是非常喜欢DMI这套系统又想走高速更安心，可以考虑1.5T的四驱版或者唐DMI，但就是要花更多的钱。。。

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2022.2.22更新

根据B站技术大佬的考证，大功率失速问题应该通过ota得以解决，所以大家不用再担心了。过两天我也安心提车去咯！！！

来来，看看评论区的“唐车主”的评论，这评论的前后矛盾程度，啧啧…………；

知乎排序有个地方颠倒了，6小时前我那个带第一到第四的，应该在他“启动发动机”的评论下面，我是回答的那个评论；

还“满电从家里出发，25%的电跑了34公里，你没说清楚吗”，这个不用反问，评论截图就在这，恕我直言，整个知乎的人估计没人能看出来你这个意思

另外老哥你的思维也是不太清楚，居然还挑我那个25%的比例问题，你要明白我算的比例越低对你 越有利，这都不懂吗？

至于为啥你是25%我是20%，你还口口声声是“车主”，起码的常识都不知道么，比亚迪这个保电的下限根据海拔和温度会自动调整，所以不同地区或者同一地区的不同季节都是不一样的，范围是20-25之间，海拔越高它越高，天气越冷它越高

每周240公里高速，所有DMI车型都不建议买，无论51还是100（110）……

失速问题下面已经有答主说了，我这里就不赘述了；

我想说的是，既然你每周都有200公里的高速，你买DMI是图什么？

图“静谧性”？速度上来之后风噪路躁胎躁发动机噪音它一个不少，哪来什么静谧性……

动力？速度上来之后汽油机的效率也上来了，它的动力不但不突出而且还蹦不过汽油机，所谓的动力只有红绿起步才行，高速上没什么优势；

油耗？这车高速油耗可是比汽油车还高的

舒适度？这货的悬架妥妥的倒数第一梯队，谁开谁知道……

智能？这货车道保持都跑不直会来回轻微修正你知道嘛

所以既然你主要是跑高速，干嘛不老老实实买个汽油车…………

PS：本人宋DMI四驱车主