这是天津之眼,跟在建的摩天轮很像,结构形式也类似:
下面是常见的自行车轮:
下面是玩坏了的自行车轮:
这种柔性的摩天轮原理跟辐条式自行车轮类似,靠细细的辐条拉紧外部轮圈,车轮辐条与轮圈形成整体受力后,辐条一直受拉,轮圈一直受压,一直处于紧绷的状态。
这种结构优点是轻巧,对于摩天轮来说,不仅可以节省材料,而且运行时质量轻,惯性就小,启动与停止不费事。
但同样也是有缺点的。专业术语是“鲁棒性”差,一旦遇到意外荷载冲击,由于外环和辐条都处于绷紧状态,外轮圈某处瘪下或者变形后,如果绷紧的辐条拉力恰巧与变形方向相同,则在辐条拉力作用下会发生更大变形,整体看就很容易造成失稳破坏,就像上面被玩坏了的自行车轮一样。
而像下面这种自行车轮:
其受力原理与细辐条式自行车轮完全不同,这种车轮的辐条不像传统的细辐条只能受拉,这种粗壮的辐条是可以承受压力的,因此装配时不需要预张紧,辐条与轮圈在不受力时处于放松状态,没有绷紧,因此这种车轮在受到外力撞击时,由于没有内部辐条的绷紧拉力,因此也就不容易发生失稳的整体破坏。
但是这种形式的车轮会费材料,自行车轮尺度小,可以采用轻型材料解决,例如碳纤维车轮,但造成了成本上升,对于大型摩天轮来说,采用造价高的轻型材料恐怕成本是接受不了的。
就个人而言,如果有选择,还是坐那种传统的摩天轮,很粗壮的看着就结实的那种,这种轻型的摩天轮,还是少坐吧。