为什么那么多人热衷于用越野车拔河来比性能?是物理知识欠缺吗？ 第1页

不是。

学物理以及其他学科最基本的认知——当某个参数对要讨论的问题影响不大的时候，可以先忽视它，得到近似的结论，然后再根据需要一步步修正。就好比你研究地球公转轨道的时候，完全可以先把地球当成个质点。但是计算第一宇宙速度的时候，忽略地球半径，那就是个傻子。

拖曳能力，对于越野车而言，不是无关紧要的。

越野车有比爬坡、有比越障、有比拔河，这几项都是车辆重要性能的体现。前两个不用说，基本的通过能力。最后一个，越野车不仅仅是玩具，也是救援工具车。在援助其他车辆、紧急清通路面的时候，拖曳是一个真实的需求。

爬坡、越障对场地和驾驶技能要求很高，风险也相对更大。所以业余圈子对比的，更多是成本较低的拔河，这很合理。就像专业的音响评测机构会在听音室里在各种仪器的辅助下全面评估扬声器的性能，而对于一般发烧友，听听纯音底噪、用手机测个非线性失真，也就可以了。

当一辆车子陷入沙地需要帮助的时候，你熟练地挂上拖车绳，然后装上20袋水泥拉死手刹——这大概算是一种行为艺术吧。

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毕竟提问里特别加上了“物理”标签，接下来从物理学的角度说一些。

干摩擦情况下，最大静摩擦与正压力近似成正比——高中物理的知识，没错吧？

但“二十袋水泥”这个貌似极端的假设，并不是什么碾压性优势，至少配不上“把我拉过去算你牛逼！”

在路面情况不过分恶劣的情况下，驻车系统的制动力小于轮胎与路面的摩擦的。也就是说，一辆拉死手刹的车子被强行拖走的时候，不会轮胎在地面上拖出一道黑黑痕迹，而是驻车系统先“屈服”了，轮子正常转动，刹车片变得滚烫。

那么问题来了，易考的考点——正压力等同于重力吗？“二十袋水泥”能增加卡钳对刹车片的压力吗？

当然，路面恶劣的情况下，比如泥浆地面，轮胎容易打滑，增加车重会有用（同时也要看着地面积和花纹）。但是，湿摩擦阻力和相对速度强相关。对方车轮在转，轮胎和地面之间的相对速度是20km/h。而你的车没有发动，即便你的阻力系数更大，车轮和地面的相对速度只有2km/h，那也是你的车子实实在在地被拖着跑。

好的，你仍然能赢。如果你的五菱宏光太重，车轮深深的陷进泥地，你自己想动都动不了，对方需要先克服重力把你从坑里拖出来。

嗯，现在你可以尽情嘲笑对方如此无能，尝试救援你竟然可耻地失败了。