不是的,你要同时快速连续撸,把子弹都撸出来他就不能击发了。
如果只是握住套筒的话并不影响击发,而且因为击发后套筒会高速向后移动,手握的越结实受伤越大,要是赶上枪口还对着手掌手腕,那简直是画面太美不敢看。
但如果是握住套筒并让它相对枪身向后移动一定距离,至少根据我的实际实验,在一系列现代半自动手枪比如beretta 92系列,glock系列,p226,1911,USP上,都无法击发。我的理解是这些枪都有设计,套筒不到位,无法闭锁的时候,有保险机制使得扳机无法释放撞针来击发底火。
为严谨起见,写到这特意把上述提到的枪每样拿了一只出来挨个又试了一下。
当然,不能忘了持枪四原则:
1. always treat your gun as loaded
2. finger off the trigger until ready to shoot
3. never point your gun at anything you don't want to destroy
4. look what's on, around and beyond your target
本着原则1,先下了各枪弹匣,然后拉套筒检查确认弹膛无弹,并保证枪始终在视野
这里为了测试极端场合,所以在保证原则1下违反一下原则3.
首先是glock系列,这里图方便拿了一只glock 26.拉套筒让击针待机,之后用右手从枪口处向后推套筒。很明显推过一个小行程后,和套筒一同后退的枪管到了止点不再能后退,此时明显能看出枪管后部在套筒抛壳窗处已经下沉。这时候试图扣扳机,会感觉到有一个接近击发时的扳机阻力,克服后可以一直扣到底。让扳机复位后再反复扣,则完全无阻力可以连续前后行进。整个过程撞针未击发。松开按枪管/套筒让它们复位,再次扣动扳机,撞针击发。
其次是1911.这只是springfield的9mm版本。用上面一样的操作,之后扣动扳机。结果是扳机经过一点行程后到预计再后退该击发的位置时无法再向后运动,导致无法释放击锤做动撞针。无法击发。
用上述同样方法松开后,再扣扳机,顺利击发。需要提及的是,作为单动枪,1911在cock & lock,即上膛,击锤待击,上保险时,扳机同样处于上述状态,即无法后拉。
接着是H&K USP 9MM。一样的操作。扣动扳机时,可以发现扳机完全无阻力,可以前后自由扣动,同时并不能释放击锤。可见有保险机制。值得一提的是,USP在上膛,击锤待机,上保险时,扳机是直接无法向后扳动,而不是像上述情况中可以前后自由扳动但不释放击锤。所以猜想这是两个不同的保险实现机制。
接下来是beretta 92,这只是原版的FS。一样的测试方法,类似于USP,扣动扳机时扳机自由前后移动,不释放击锤。但和USP不同的是,USP的击锤释放/保险拨杆,是向上扳动上保险,向下释放击锤,而92的拨杆,向下拨动即是保险,也是击锤释放。意味着它无法像USP那样cocked and locked,也就是上膛,击锤待机,上保险(也就是1911的方式)来携带。一旦上了保险同时就会击锤释放,意味着如果要上膛携带再开保险,那么打开保险后第一发只能是双动。
同时与USP不同的是,92上保险之后扳机一定会到双动位置(USP的话可单可双,取决于击锤有没有待机),之后在这个位置扣动扳机并不是无法扣动,而是可以自由前后移动,跟按枪口时类似。区别只在于一个是在单动扳机位置前后移动,另一个在双动扳机位。
最后是P226,这只是MK25版。和92情况基本一样,按动枪口后退,则扣扳机只能前后空做动,无法释放击锤。小小不同是p226没有保险,只有击锤释放拨杆。也就是说上膛携行的话不能上保险,只能通过释放击锤来让枪处于单动状态,靠扳机的高扳机力和长行程来避免走火。
这么试验一圈,结果就跟前面说的一样。即便有一只上膛的枪,如果从枪口直接连枪管带套筒向后按,只要运动小小,枪就没法打成了烧火棍。这事还真有人干。当年美国佛格森小镇被警察击毙的一米九朵两百多磅大壮黑人,虽然“手无寸铁”,硬是敢伸手进去抢警察枪,并且真的用这种方法,即按住枪口向前推,使得警察前两次扣动扳机都没能击发。不过这哥们儿或许无意为之,或许是警察向后抽枪了,总之第三次警察终于去除了这个影响,成功开枪将其击毙。
最后,补充一下,严禁期间也试了一下,击锤待机状态握住套筒扣扳机(并未上膛),结果是顺利释放击锤,意味着这时如果膛里有弹即会被击发,印证了开头的判断。