汽车加满油后，为什么总感觉后半箱汽油不耐烧？ 第1页

呐，我们先来看一下汽车油箱到底长啥样。

不同于大家脑海中浮现出的规则立方体，通常来说油箱都是不规则的多边形。

所以，当一个不规则的容器装载液体时，就很难测量剩余液体的容积了。通常而言，汽车是通过油泵上的一个浮子通过测量液面高度的形式估算剩余油量的，大概长这样：

这个浮子和马桶里的浮球有点像，因为是空心的，所以会浮在油面上，通过测量浮子连杆转动的角度，就能知道液面高度了。具体原理可参考滑动变阻器。

最后一步，就是把阻值信号转换成油量信号，再显示到仪表上。比较简单粗暴的车，就直接把信号显示出来了，稍微考究一点的，会利用算法，修正一部分因油箱形状造成的不准确性，但总体而言，像油箱这种极不规则的造型，肯定还是无法精确计算出来的，通常而言上大下小，所以前半箱油就会比较“耐烧”，就像拿红酒杯喝酒一样，上半杯比较“耐喝”。

更要命的是，很多车的浮子活动范围并不是整个液面高度，当油箱加满以后，浮子甚至会被卡主，淹没在液面以下。所以往往开出百来公里，油位还是显示满箱，这在大众以及福特系的车上经常出现，毕竟看到油表显示满箱油的感觉总比刚加满没开出几百米就掉一格油要好嘛，也算设计师的小心思了。

那么问题就来了，为啥油箱不能做成规则的形状呢？其实，相比于准确测量油量而言，更大的容积才是设计车辆时考虑的重点。充分利用起后排座椅下方的这部分空间，同时还要为排气管，后桥，传动轴等等底盘部件留出足够的安全间隙，因此油箱只能到处切切切，哪里有空间就往哪里长，最后变成了奇奇怪怪的模样。