在佛罗里达州塌楼事故中，救援为何如此迟缓？ 第1页

作为一名在国外生活多年的人，看到如此缓慢的救援我一点都不惊讶。因为这是正常操作。

对于救援人员来说，做救援就是一份工作，跟其他工作没有本质的区别。卡车司机不会无偿加班，救援队也不会无偿加班；卡车司机不会为了送货冒生命危险，救援队也不会为了救人冒生命危险。

而且，楼里面的失联人员如果死了，是因为楼倒了，不是因为救援队。但是如果救援人员在救援过程中出危险，那就是救援队责任了。为什么没有发现潜在的危险？一定是救援队不够专业。我们有一支不专业的救援队，救个人连自己都搭进去了。那么平时训练有没有问题？领导有没有问题？甚至可以变成政府丑闻。就好像卡车司机运救灾物资，因为路途太遥远没有及时运到，死人了是自然灾害的锅。但是如果卡车司机疲劳驾驶出车祸了，那就是卡车司机的责任。尤其是现在爆出大楼剩余部分随时可能坍塌。告诉你有危险，你还敢派人去，那出了事这个责任肯定跑不了了。

所以美国的逻辑很明确。我来救援只是履行我的职责。我所做的一切都是遵循救援章程。如果越过章程过度救援，一旦出事要自己承担责任。所以，救出来人就救出来了，没救出来就没救出来。你的家人死了是因为楼塌了。

在这边，领导经常说的一句话是 You can only save others when you alive. （只有你活着才能救别人）同事经常说的一句话是 You only do what you can do. （你只能做你力所能及的事）

一更。

既然有这么多人关注，我给大家看看资本主义国家是怎么干活的。

仔细看，图片中有5个人，加上我6个，其实吊车里还坐着一个7个人。但是为什么只有一个人在干活呢？

首先这是个没有人的site，所以至少要两个人，以防自己出现问题没有照应。其次这个site的井里可能冒出有害气体，需要一个人检测有害气体，哪怕不下井。再次这个活需要吊车，那么又要两个人，一个控制吊车，另一个在外面告诉里面的人怎么控制。又是有害气体又是吊车的，这么危险的活一定要supervisor到场。我是跟着supervisor来凑热闹的。

对了，两个干活的一个是电工（Electrician），一个是机械师（Mechanic）。这是个机械问题，所以只有机械师一个人在干活。

这些人这样干活，年薪合人民币50-100万。公司想跟他们解除劳动合同需要额外付一个叫redundant fee的钱。但是一旦处了我之外有一个人没到场，就可能因为违反操作规程面临开除。即刻生效，公司一分不用给。

不是为谁洗地，单纯从技术角度分析，对于这种从上垮到下的混凝土结构，救援起来的确很难，特别是对于无梁楼盖结构。但是救援自身的力度也不够，与我国效率相比差了很多。

首先，混凝土结构自重很大，对于无梁楼盖结构，假设楼板结构厚度为300mm，装修厚度50mm，则不算家具、吊顶、管线，光每层楼板结构加地面装修层每平米自重达到了875kg，加上家具、管道、其他装修层的重量，每平米重量可以达1吨多。

倒塌得楼共12层，全部压下去，每平米压了12吨的重量。

还有个不利处，无梁楼盖破坏形式基本是楼板在柱头处被冲切出一个口，然后整体脱落下去，就像下面这样（楼板已经被柱子戳出了个洞，整体坠落下去了，就剩下孤零零的柱头立在那里）：

而且无梁楼盖楼板被戳穿坠落下去后，由于楼板里配筋很多，掉下去仍然会是一个整体，虽然有可能局部摔碎、开裂，但会藕断丝连仍为一个整体。

救援时，就要一层层把楼板揭开。一整块藕断丝连的混凝土板，首先要切成小块才能吊走，切割时还要想着下部可能有活人，不能用大型机械快速振动切割，防止对埋入废墟中的人造成二次伤害，这种束手束脚的拆除废墟会进展非常慢。

这就是个两难：太快施工必然要用大型机械，振动啥的大，对里面可能存在的活人造成二次伤害；太慢施工，直接的二次伤害小，但下部活人可能等不到重见天日那天就死掉了。对于救援队来说，救援速度慢可能造成拖拉，但那是间接伤害，责任小；而一旦速度快过于冒进，对人造成二次伤害，就是直接伤害了，这可能要负责的。所以从心理上看，救援队也会倾向于采取最稳妥最无责的方式，毕竟是个讼棍国家，一些律师就像秃鹫等尸体那样藏在暗处等着各种诉讼送上门来呢。

增加：

客观上救援难度是很大，但主观上救援力度似乎也不大，看看央视频里的救援视频，这种效率能急死个人！

今天看到清华大学陆新征教授课题组关于倒塌模拟研究，里面一个倒塌模拟视频可以更好理解无梁楼盖结构垮塌的惨烈：

下面为再次新增部分，网上有资料流传，但有矛盾处，先看第一个关于救援难度的抱怨，下面这段说的就是大片混凝土板里面有钢筋，需要切断才能把混凝土楼板切成小块运走，这与本文论述的救援客观条件相符。

下面这篇写的是救援没日没夜的进行，救援队很卖力：

但下面的中文篇跟上述说法完全不同，也不知哪个真那个假，能找到的资料罗列出，自己分析吧。