为什么要火并,为什么要把事情搞大。
按黄四郎的理解,前几任县长上任,要是乖乖的当狗,那就和气生财,刮分鹅城和两大家族的钱,要是不听话,就让胡军那个假张麻子把县长做掉,自己要甩开关系,即使吩咐胡万动手也要特意交待,一定要让县长死在自己的床上而不是路上,就是不想惹人怀疑,以为自己在饭菜里下毒。
铁打的黄四郎流水的县长,他可不想把自己的几代家业搞砸了。
首先,别把张牧之看的太高尚!
相对黄四郎来说,可能很多人更喜欢张牧之这样的人,认为他是:“劫富济贫”的侠盗!
但实际上呢,盗就是盗,为了穿衣吃饭,为了活命,不得已而用之!还希望“留点脸面”——站着把钱挣了!
从本质上来说,张牧之和黄四郎是一样的,只不过因为他们所受的教育以及周围环境的不同,两个人在做事风格上不同而已!
盲目“火并”无法达到双方的目的,而且会搞得两败俱伤,他们两个那么精明的人自然是不会干的!
要特别注意的是“盲目火并”,实际上,整部电影就是“火并”的过程只是真正动刀动枪的硬干比较少罢了!
双方经过了很多轮的试探,才最终“决战”,严格意义上来说,这就是“火并”,只是段位更高而已!
最后,我个人其实不太喜欢张牧之这种人,太能装!虽然比黄四郎能强点……“看上去道貌盎然,一肚子……”说的就是这种人!
以上是个人意见,仅供参考!
这是一个叠bug叠出来的难题.......
本来吧,这两年大环境就不太好,但也不是很惨那种,各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的,生产出来的产品想装柜都没处装,更别说赴运出口了(后面船期那些就更头疼)。再到近期煤价上涨,限电,停工......运输业界就更心凉了。
但从行业内部来说,更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。
这本来是个合理利用社会资源的好开始,但奈何同行之间杀价根本不讲武德,曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南,早上挂出去要1500,吃个中午饭回来,700就有人接了......真有点不可思议。
再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点,这本来也是方便广大司机的。
但也因为这个便利性,大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起,自然就催生了恶性竞争,运价不停蹭蹭的掉,还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住,亏本卖车转行。
这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关,我以前也回答过相关问题。
至于油价上涨,那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。
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