我的确是因为身高体重都比较接近“虎背熊腰”的标准才考虑SUV的。
但那是因为我没钱啊!
我要是购车预算有个百八十万,我早就上奥迪A8了,那开着多舒服啊。
我认为这是城镇中心化所衍生的附带效应。
城镇中心化也就是越来越多人口集中到城镇居住、生活,使得城镇规模越来越大,城市人口和乡村人口出现剧烈变动,使得城市人口通往乡村的距离越来越远,从而促使个人以及家庭通勤车的需求发生了变化。
城镇增加的人口来自乡村,他们有前往乡村的实际需求。一部分城镇的原有人口有到乡村旅游休闲购物的需求。
一旦需求产生,就会对通勤车提出新的要求,以适应自身需要。
在村村通道路修建以前,乡村是很难使用除越野车以外的家用车辆到达,SUV本身就没有多少越野能力,而家用轿车也只能在铺装道路通行,其他非铺装道路几乎是家用轿车的禁地。
农村人口居住在农村,一部分人到城市打工,但是没办法落脚,形成候鸟人群,城镇和乡村就是各自不同的人口居住地,相互之间实际上不往来。
城镇人口主要在城镇内部通行,偶尔通过高速公路旅行,没有到乡村的需求,适合城市通行而且更为舒适的轿车,就是最佳选择。
乡村人口对于车辆的要求就是实用性、载货量、成员人数较多等需求,SUV并不适合,面包车、农用车、150摩托车更好。
城镇化发展,乡村道路硬化,乡村人口减少,以及乡村旅游兴起,普通人往来城乡的最佳车辆,从目前来看SUV几乎是量身定做。
大量的国产SUV价格不高,有一定舒适性,承载能力不弱,比轿车的乘员人数要多,而且可以城乡两用,通过性远超过轿车。经过铺装的乡村道路,虽然还存在着弯道多、道路窄、铺装质量欠佳等等因素,但是这基本上和越野无关,SUV基本可以畅通行驶。
就旅游市场的发展来看,人口大量减少的乡村植被恢复得好,绿化佳,乡村旅游基本上是各地的重点项目,非常适合城市人口的短途旅游,乡村对城市人口的吸引力随着城市规模的扩大化而更有吸引力。
总结:SUV是目前通行于城镇和乡村的最佳家庭通勤车,性价比高,更适应铺装条件相对较差的乡村道路,比越野车更实惠,比轿车在乡村道路上的通过性更好。
SUV真正适应了我国目前的发展现状。
这个问题透着一股邪乎味儿,怎么看怎么危险啊……
建议专业机构给予支援。