为什么说凯迪拉克是豪华品牌呢？ 第1页

...这个问题怎么这么奇怪。

因为你爷爷永远都是你爷爷。

道理就是这么个道理，凯迪拉克出现的时候，就是豪华品牌，而且是超豪华品牌。

历史上有无数个豪华品牌，最终存活了一批下来而已。

另外凯迪拉克无论是从哪方面来说，都是完全符合豪华品牌的特征，包括对汽车历史的贡献。

当然我也理解很多人会质疑，原因嘛就一个呗，觉得凯迪拉克好像也不贵。

那是因为你是中国人...但凡你出国试试，凯迪拉克的售价都会让你心虚。

欧洲关税问题我就懒得说了，凯迪拉克卖得贵也还正常，但是哪怕你是在美国，作为国产车的凯迪拉克居然比同级车型的BBA都贵...你顶不顶的住。

所以这也是为什么明星，政客，都还是会选择凯迪拉克，因为它在国外依然算是很贵的那一批车。

至于我们中国嘛，一言难尽。

欧洲很多国家关税壁垒比我们其实还要高，但是售价却比我们低不少。

以日本雷克萨斯为例吧，俄罗斯售价ES跟国内同型号差价差不多就有15万人民币，你说运费好像中国也不比俄罗斯麻烦吧，这么高的溢价是凭什么，毕竟只是三四十几万的车，搞个十几万差价好像没什么道理吧。

即便如此，在俄罗斯你花在中国买个凯美瑞的价格，买了雷克萨斯，依然不会有人认为雷克萨斯不是豪华品牌，原因就是雷克萨斯定位就是豪华，跟价格无关。

所以回到问题本身，说一些我自己对于豪华品牌的看法。

第一，要拥有自己的强力发动机，V6，V8，V12，至少得有一个吧，凯迪拉克有...而且是全有。

第二，要拥有百万级车型，凯迪拉克也有。

第三，要拥有赛级车型，凯迪拉克还是有，因为这代表车企的技术水平。

第四，产品用料要豪华，凯迪拉克还是做到了。

第五，要获得社会名流的认可，美国一系列总统就没必要多说了，说两个大家都比较熟悉的吧，巨石强森，知道吧，凯迪拉克车主，如果不知道，那么周杰伦你总知道吧，他不会收藏普通品牌的车吧，他也有收藏凯迪拉克。而我个人，是因为贝克汉姆的座驾是凯迪拉克，才开始去了解凯迪拉克的。如果你想了解更多，包括什么老一辈的玛丽莲梦露呀，猫王啊，这些人都是凯迪拉克车主...再加一个中国人吧，刘翔总认识吧，他也是凯迪拉克。

如果以上这五条都做到了，依然不是豪华品牌，那只能说，他是良心企业了，花着卖白粉的心思，做卖白菜的生意呗。

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我其实是不太想说一些让人不舒服的话的。

但是各位非要给我提欧洲市场，那就好好聊一下欧洲市场吧。

首先，欧洲市场，品牌够多，价格够便宜，说白了，汽车豪华品牌绝大部分都是欧洲的，都属于本地制造，无论是政策还是价格，相比与美系日系豪华，便宜不少，并且，希望各位清楚，发达国家人口占比，欧洲占了绝大部分。

其次，欧洲人没各位想的那么大度，说实话如果你觉得韩国是比较脑残排外的，那么欧洲就是超级排外懂吗？什么意思呢，你在大部分欧洲人眼里就是猴子，别觉得不好意思，有空去玩一趟就懂了，包括本人在上海揍了一英国傻逼一样，跑来中国了还他妈装逼。

最后，问题是豪华品牌，你跟我聊欧洲销量我不是很懂，那意思是非洲市场不买法拉利，那法拉利就是九流货了？我寻思法国卖得最好是雷诺，怎么你们这些逼不跟着买呢？逼得人家都离开中国市场了。

好了，说正题欧洲市场。

无论是美系还是日系，或者是韩国捷恩斯，都很惨，唯一还算能顶的，雷克萨斯，销量跟保时捷差不多，跟别的欧洲普通豪华，那就天差地别了。

原因嘛，价格是核心因素，没有什么东西是便宜解决不了的，如果有，那就是还不够便宜，雷克萨斯能苟活的核心原因，也是因为够便宜，直逼普通品牌的车价。

从全世界看，最开放的市场，其实是美国，所以大家通常都以美国市场作为产品力的一个判断标准，相对来说，如果你觉得我们国家好像也挺封闭的，那么实际情况可能会超出你的想象，欧洲市场比我们封闭多了，基本就是欧洲人在自己玩自己的，除非他没有...

所以问题本身跟哪个市场没什么关系，另外，希望各位别给自己脸上贴毛当猴子，别作贱，如果有一天BBA也疯狂降价，中外统一价格，比凯迪拉克还便宜，我依然会为它们是豪华品牌而证明，目前这个趋势还挺明显的，就剩奔驰在扛了。