如何看待凯迪拉克对拼多多55折新车前后完全不同的态度？ 第1页

网上都是复制黏贴，没一个认真去了解的。和朋友聊了聊，整理出一个比较完整的事情发展：

首先，上海商委准备在五一期间刺激本地汽车产业和消费，找了本地的电商拼多多和线下巨头百联集团做特价活动，政府给对应补贴。

然后，百联集团挑选本地的上海大众和凯迪拉克主打，因为没有现车，还专门从厂家拉来了现车。（注意：这说明厂家有些人是知道这事的）

结果拼多多公布特价后一石激起千层浪，作为主销车型的XT5卖19万的消息瞬间传遍全国。不要说其他地区4S店，连上海本地非百联集团的凯迪店都在问上海早就没有XT5现车，拼多多的现车到底哪里来的？

然后官方朋友圈出来了，说是翻新车，让经销商注意打假。（新车和二手车发票是不一样的，不存在翻新车的概念。也侧面说明市场营销部真的不知道）

4月29日市场营销部还给所有凯迪拉克4S店发了通知。因为通知有水印，原话复制：

1、此大额直降低价优惠抢购行为，不是上汽通用汽车凯迪拉克品牌“五五购物节”官方钜惠政策。

2、媒体报道中所涉及车辆，不明确其车辆来源渠道，上汽通用汽车将不提供售后原厂质保。

3、鉴于后续全国将陆续推出汽车消费提振措施，其他区域经销商不得效仿或推出类似活动。上汽通用汽车凯迪拉克严令禁止一切虚假宣传和不实报道。

简单说：不知道，不接受，不许模仿。

收到声明的其他4S店开始让销售在朋友圈发消息，告诉用户这活动是假的，希望在51假期这么关键的时刻不要影响真想买车的客户。

结果5月2日，凯迪拉克市场营销部突然又发公开声明，对比之前的通知条条打脸，不仅承认，还感谢拼多多，55折的事情做实了。

最后媒体疯狂转发，知乎有了这个问题。

梳理完来龙去脉，槽点太多了。但有一点是最核心，也是只想说的一点：那就是这个活动上海商委知道，拼多多知道，百联知道，甚至厂家渠道也知道。

最应该知道的凯迪拉克市场营销部不知道。

商委和拼多多还可以理解，渠道和百联都不汇报简直有毒。结果就是一脸懵逼的市场营销部只能不停擦屁股，最后擦屁股的人反而成为全国4S店攻击的对象，成为新闻车评的谈资。

但是这事作为普通消费者，不需要带入对错，也不需要站队。因为对于想买车的消费者来说，这并不是坏事。

第一，最直接的就是全国凯迪拉克普遍出现优惠跳水，而且会一直持续。

从去年年底凯迪拉克一直有守价政策，想抬高价格。就是只能优惠多少，不能再降了。

但这次事件直接动摇4S店五一期间继续守价的信心，CT5优惠从4万5追到6万，CT4从2万直接突破到3万，有的店甚至给到4万，要知道CT4才上市不到一个月。

而这次五一是短暂的刺激消费，接下来还有更惨淡的6月7月。现在都已经降到这个区间，再涨回去没有可能了，还得往下降。

第二，地方政府和本地车企会更紧密，特价活动很可能会越加频繁。

这次事件最后的处理，明显不是一个部门认怂，而是厂家在认怂。现在全国各地都在风风火火的搞消费券，搞买车返现。对于地方政府刺激消费活跃经济的任务高于一切，车企是拗不过的。

同时车企也会发现这不是坏事，跟本地政府通过特定补贴政策，增加销量的同时还可以排挤竞争品牌。

简单来说，就是同样10万的车，地方补贴2万，但是指定合作的都是本地品牌，通过第三方电商去补贴。最后客户获益，本地品牌和电商也获益，地方隐藏在背后，不容易被攻击地方保护。

同理上海消委找的全是本土企业，每个补贴都是为了保障本土的就业。大概率其他地方政府也会跟进，相当于有了理由更加保护本地产业，买本地品牌的会更加便宜。

而这种特价补贴会通过电商补贴的形式去做。最后形成地方补贴，车企出车，电商宣传的路径。

这些政策会慢慢连贯，在7月份应该就能看到一个完整的模式了。