盟军 1942 年在南部 Ikateq 建设了 Bluie East Two 机场,配备数架 PBY 卡塔琳娜计划用于侦察和反潜作战。
由于气候恶劣、白昼短暂和后勤极度困难,战争期间主要用于气象观测、侦查与救援行动。
鉴于气象情报对北大西洋和北冰洋地区战争的重要性,德国 1942 年开始在东岸秘密建立了四个气象观测站。盟军 1943 年通过该机场试图轰炸距离 Ikateq 以北 600 公里的德国观测站,因天气恶劣无果而终。最终还是通过从冰岛起飞的轰炸机完成了任务,但德国人已搭乘飞机撤离。
即便如此,德国在格陵兰的气象观测站借助当地天气的掩护坚持到了 1944 年末,盟军使用破冰船在东岸登陆,成功俘获工作人员和正停靠在当地的德国破冰船。
格陵兰气候严酷程度可以从 Bluie East Two 机场的后续窥见。战争时期累积的油桶和其他弃置物一直在原地未作处理,直到去年夏天丹麦和格陵兰政府才开始着手清理,预计花费十年以上时间——因为天气原因,即使在 21 世纪也只能在夏季进行。
格陵兰当然能建空军基地,而且也确实建了。前面的答主提到了格陵兰东岸的机场,实际上格陵兰西南部有更大的空军基地。
事实上南格陵兰西部有一片无冰而且相对温暖的平坦区域,那一带的年平均温度大概是黑龙江伊春,鹤岗一线的水平,而且相对干燥,冬季降雪不是太多,夏季的白天一般有十几度,足以支持牧草甚至灌木的生长,绝非终年冰封之地。更重要的是那边的地形起伏不大,足以支持修建能起降大中型飞机的机场。
所以美国人就盯上了这块地,实际上41年6月美国尚未参战的时候就开始修机场了,到了42年1月,机场建成,机场所在的军事基地被称作Bluie West One。此后的几年里超过一万架飞跃大西洋的美军飞机从这个基地中转补给,而基地的驻军一度超过4000人,还拥有一个250床位的野战医院。通过纳萨尔苏瓦克机场,格陵兰北部的康格尔卢苏瓦克机场(BW-8),格陵兰东部的伊卡泰克机场(BE-2,实际上位于昂马沙利克东北近100公里的异常偏僻的无人峡湾里),以及冰岛的雷克雅未克机场,P-38甚至P-39都能飞跃大西洋,快速部署到战场上。
当然BW-1也是很好的巡逻基地,当地部署了不少PBY和B-25用于巡逻,反潜和护航,不过很遗憾的是,该基地的巡逻机似乎没有击沉过任何U艇,高纬度海洋上的恶劣天气极大的限制了反潜的效率。
BW-1一直使用到今日,机场代码BGBW。