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纳粹德国的「宽轨」铁路计划可行性究竟有多高? 第1页

  

user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

尺寸约等于普通铁路车辆长宽高x2,那就可以视为采用1435标准轨x2的长度尺寸标准修建是没有问题的。

但是正因为长宽高x2,笼统点可以认为车重得x8,也就是一节普通30到40吨的欧式客车,这么增肥以后,得300来吨。120的准轨机车,放到那么大就是接近千吨。既然体重x8,那么消耗的能量也得x8,Naizi准备从哪弄那么多煤跟油呢,又有多少人跟货物可以满足这么大的车呢。

从设计制造上讲,这么大的结构件,制造起来是比较困难的,但也不是造不出来,就是太花钱罢了。参考战列舰以及各种列车巨炮,做那么大不是不可以,但是类似列车巨炮这种活动件多(指车轮转动及悬挂缓冲,还有炮管俯仰机构)的,简直是后勤的噩梦。还别说因为肉眼可见的重量增长,导致各种承重件除了单纯尺寸x2还得再加点,重量还得上去。

PS:说到尺寸我就想到比IS-2肥一大圈的虎式,以及比IS-3肥一大圈的虎王。苏式重坦愣是被德三重坦衬托的眉清目秀的我也是没想到。

PPS:写到这里又想到这玩意介绍文字里提到,道心可允许坦克通行,那么为了一个可有可无的功能堆了那么多料,也算是Naizi的传统艺能了。

从交通运用上讲,这么大的玩意,会因为运量过大而无法保证能用满,经济上就是不划算的。说点不切题的,准轨货运在汽车铺开后都是只能吃大宗货流,毕竟小散货流汽车就能解决,这么大的玩意只会死得更惨。

总之,这玩意性价比太差,就跟德三Naizi其他造出来或者图纸上那些第一眼看着唬人的玩意一样,只是中看,但是不那么中用。

题主居然没图,我就贴点。


user avatar   si-tang-lang 网友的相关建议: 
      

不管实际上造的出来造不出来。

这玩意最大问题就是不实用吧……


如果三德子真的能在欧洲大陆彻底站稳脚跟而不是寅吃卯粮靠发XX卷过有了这顿没下顿的日子。

——我们先不管到底怎么实现的,就姑且认为是全东亚的黄纳一起献祭了全家找主神系统换的。

那对应着的时间,即使没有战争刺激,也应该是民用航空业大发展了。

拿头和飞机比啊(




  

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