新冠疫情什么时候结束？大家有哪些神预测？ 第1页

2020年1月，我们以为这是最糟糕的一个月。

六个月过去后，我们发现1月只是个开头。

2020年，我们以为这是最糟糕的一年。

六年过去后，我们或许会发现2020年只是个开头。

刚刚看了一眼全球疫情数据，突然觉得这个世界很魔幻，新冠病毒疫情从被正式发现开始，到现在已经闹了一年多了，全球疫情不但没有好转的迹象，反而越闹越大………最“先进”的欧洲和北美死了190万，单美国就死了60万……

​这世界太魔幻了，突然想起去年病毒刚刚被发现的时候我和朋友在厦门街头，找了无数家药店和超市都买不到口罩，一夜之间街上口罩都买不到了，感觉整个人都麻木了，根本不知道将会发生什么，当时就在想是不是“要出大事了”。只是没想到，这事会这么“大”，几乎改变了世界的走向和格局。

​后来春节后我回到了欧洲（当时我是长居欧洲性质，居住证快过期了必须回去），亲自经历过因为疫情被西方人歧视、攻击的遭遇，也看到了西方人借疫情问题攻击中国体质的各种操作，我当时怼他们“如果是你们可能做得更烂”。后来当地爆出了几例确诊病例后，我凭直觉“不相信他们”，然后连夜买机票撤了。回国的时候机票才两千多块钱。

​很多人说我“太聪明”了，其实我也不知道为什么，自己对西方疫情的预判会那么准。我上飞机离开的第二天，欧洲疫情就爆炸了，第三天航班断航了，第四天票价涨到了七八万，甚至十几万。

​我很清楚地记得，当时选择相信中国、断定西方要崩溃的我，走的时候也只是预料西方疫情不过是比中国控制的差一些，每个欧洲国家死亡几千人差不多了，我甚至不认为美国会控制不住疫情。

​只是后来我怎么也没想到，是我太高估他们的能力了。在那“发达的先进社会”住了那么多年，知道它们的制度烂，没想到会这么烂，现在那里的确诊人数都是按千万计算、死亡人数是按十万计算。

​我的天，我是真没想到。后来我觉得他们疫情闹个一年就差不多了吧，我还想着疫情结束了回去办一些”未了的事“，去看看在那里的老朋友。可这个显然遥遥无期了，现在那里的疫情越闹越狠，根本停不下来，现在看看欧美疫情，再看看日本和印度的疫情，我都不知道他们还要闹几年了。

​就跟做梦一样，电影都不敢这么拍，可这事就这么发生了。这世界太魔幻了。

​总之，太感谢我的祖国了，她很好地保护了我们，也感谢自己当初正确的抉择，选择了相信自己的祖国。

​很庆幸、很感谢我的国，但同时也很痛心，那么多西方人，在谎言中死去，他们都曾是我眼前的活生生的人，只是生错了时代、付错了体制、信错了人。

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  rewrgf 网友的相关建议: 
      

一，本日数据

2022年4月20日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例2634例和无症状感染者15861例，其中459例确诊病例为此前无症状感染者转归，1976例确诊病例和15619例无症状感染者在隔离管控中发现，其余在相关风险人群排查中发现。

数据趋势

净新增18036人，其中隔离点发现17595人，社会面发现441人，占比 2.45%。

累计公布死亡病例25例。

二、全国高速物流受阻的核心原因是上海疫情沿着物流链条外溢，需要用换装的思路解决问题

在任何疫情较为严重，扩散风险大的地区，应当在清零区和未清零区边界设置临时换装场，控制疫情溢出

商务部的政策

人民网北京4月13日电 （记者赵竹青）据商务部官网消息，商务部近期密集研究布置生活必需品保供工作，并于4月11日召开专题会议，会同交通运输部研究做好货运物流保通保畅工作，确保上海、吉林等疫情防控重点地区群众生活必需品供应，包括指导推动有关地区在周边建设生活物资零接触运输中转站等，降低疫情传播风险。

目前浙江已经建立了换装场：

为了解决跨省物流不通畅的问题，在国家的部署下，浙江平湖、江苏昆山两个上海市外生活物资中转站和上海市内的西郊国际中转站，均已投入使用，为来沪运送物资的司机提供保障，全程闭环管理、无接触式接驳货物。

据悉，浙江嘉兴平湖市中转站，位于距离上海金山区亭枫高速枫泾出口处约1.5公里的浙江省嘉兴市平湖进口商品城，占地面积4.5万平方米，每日最高承载货车200台次，满负荷运力约4000吨/天。江苏苏州昆山市中转站，位于江苏省苏州市昆山开发区杜鹃路302号，占地面积约1.3万平方米，每日最高承载货车50台次，满负荷运力约1000吨/天。^[1]

分析：

外地货车司机不进入上海市内，上海市内货车司机不出上海，用甩挂运输、集装箱运输、消杀后换司机的方式完成运输，就可以避免司机感染

提升铁路运输、水路运输的比重，用最少的人员运更多的货物。

只要将中转场扩大到2-3万吨/天，就可以实现货物全部换装，“外地司机不进入上海”的目标。实现该目标后，上海疫情的外溢就会大大减少，全国公路物流就可以逐渐正常。

参考

1. ^ https://export.shobserver.com/baijiahao/html/473665.html?sdkver=771db3e7

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  kingofzoo 网友的相关建议: 
      

一，本日数据

2022年4月20日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例2634例和无症状感染者15861例，其中459例确诊病例为此前无症状感染者转归，1976例确诊病例和15619例无症状感染者在隔离管控中发现，其余在相关风险人群排查中发现。

数据趋势

净新增18036人，其中隔离点发现17595人，社会面发现441人，占比 2.45%。

累计公布死亡病例25例。

二、全国高速物流受阻的核心原因是上海疫情沿着物流链条外溢，需要用换装的思路解决问题

在任何疫情较为严重，扩散风险大的地区，应当在清零区和未清零区边界设置临时换装场，控制疫情溢出

商务部的政策

人民网北京4月13日电 （记者赵竹青）据商务部官网消息，商务部近期密集研究布置生活必需品保供工作，并于4月11日召开专题会议，会同交通运输部研究做好货运物流保通保畅工作，确保上海、吉林等疫情防控重点地区群众生活必需品供应，包括指导推动有关地区在周边建设生活物资零接触运输中转站等，降低疫情传播风险。

目前浙江已经建立了换装场：

为了解决跨省物流不通畅的问题，在国家的部署下，浙江平湖、江苏昆山两个上海市外生活物资中转站和上海市内的西郊国际中转站，均已投入使用，为来沪运送物资的司机提供保障，全程闭环管理、无接触式接驳货物。

据悉，浙江嘉兴平湖市中转站，位于距离上海金山区亭枫高速枫泾出口处约1.5公里的浙江省嘉兴市平湖进口商品城，占地面积4.5万平方米，每日最高承载货车200台次，满负荷运力约4000吨/天。江苏苏州昆山市中转站，位于江苏省苏州市昆山开发区杜鹃路302号，占地面积约1.3万平方米，每日最高承载货车50台次，满负荷运力约1000吨/天。^[1]

分析：

外地货车司机不进入上海市内，上海市内货车司机不出上海，用甩挂运输、集装箱运输、消杀后换司机的方式完成运输，就可以避免司机感染

提升铁路运输、水路运输的比重，用最少的人员运更多的货物。

只要将中转场扩大到2-3万吨/天，就可以实现货物全部换装，“外地司机不进入上海”的目标。实现该目标后，上海疫情的外溢就会大大减少，全国公路物流就可以逐渐正常。

参考

1. ^ https://export.shobserver.com/baijiahao/html/473665.html?sdkver=771db3e7

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  long-mo-yu-94 网友的相关建议: 
      

这次舆论的重点在于警察到底是多久赶到的。

没拜码头，收保护费，打砸门面这种原因我们都知道，也不怕；

但是公权力私用或者黑白勾结这种事，就会让人非常害怕；

如果西安公权力真的黑白勾结，还睁眼说瞎话，那就需要处理整顿了。

我朝的治安也不是一直这么好的，人民也不是软弱无比的，60年代西安打的也很凶的。难不成西安各公司以后都要雇佣保安公司保护经营？

这次出警距离1公里，走路10分钟都到了，所以就坐等这次真实的出警时间是多少了。

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