如何看待拍诺特（Parrot）的新品宣传中「不要信任中国无人机」「你信任大疆无人机吗」？ 第1页

这个问题下基本已经明确站出两派了

玩无人机的和不玩无人机的

玩无人机的觉得就一个无人机实在要求太多，一会要上传路径，一会要限制高度，一点隐私也没有

不玩无人机的说前段时间机场不禁飞，夸张到一天停十几次飞机起飞，而且有些无人机往住宅楼飞，把人家家里的情况拍的一清二楚

有个答主回答的就很好

“只是现在用户普遍把无人机当玩具，没有当成使用空域的交通参与者，所以对大疆记录航迹有怨言。”

怎么着，汽车上路要拍照要监控，到你无人机上天就啥也不想要了

有次深夜在小区里头，突然响起嗡嗡嗡无人机飞行浆的声音，实在是让人心惊胆战，我想问问，玩无人机的“飞友”们，如果你们在家里正常生活的时候，窗外突然探出一双眼睛，你们作何感想？

限制自由，就是为了拯救自由。即使不提住宅区飞无人机的应用场景，也要走最起码的监控与信号追踪功能，你是无所谓的说我就把无人机当玩具了，但架不住有人把他当犯罪工具呢？

所谓“不要信任中国”不就是觉得大疆恶意“收集隐私”吗，大疆所需要的例如无人机飞行轨迹，限制飞行高度真的是“恶意”吗？

1、中国

中国出台《民用无人机空中交通管理办法》，内容如下：

一、民用无人机应当依法从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

二、民用无人机活动及其空中交通管理应当遵守相关法规和规定，其中包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》及民航局规章等。

三、组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。

四、为了避免对运输航空飞行安全的影响，未经地区管理局批准，禁止在民用运输机场飞行空域内从事无人机飞行活动。申请划设民航无人机临时飞行空域时，应当避免与其它载人民用航空器在同一空域内飞行。

五、由于无人机飞行过程中无执行任务机长，为了保证飞行安全，由无人机操控人员承担规定的机长权利和责任，并应当在飞行计划申请时明确无人机操控人员。

六、组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当具备监控或者掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系，及时通报情况，接受空中交通管制。发生无人机飞行活动不正常情况，并且可能影响飞行安全和公共安全时，组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当立刻向相关管制单位报告。

七、在临时飞行空域内进行民用无人机飞行活动，由从事民用无人机飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。

八、民航空管单位应当按照有关法规和本规定的要求对民用无人机飞行活动进行空中交通管理。不得在一个划定为无人机活动的空域内同时为民用无人机和载人航空器提供空中交通服务。

九、民用航空器机组人员发现无人机飞行活动应当及时向相关空中交通管制部门报告。空中交通管制单位发现区域内有无人机活动或者收到相关报告，应当向所管制的航空器通报无人机活动情报，必要时提出避让建议，并按要求向相关管制单位、空管运行管理单位和所在地的民航监管局通报。

十、民用无人机活动中使用无线电频率、无线电设备应当遵守国家无线电管理法规和规定，且不得对航空无线电频率造成有害干扰。民用无人机遥控系统不得使用航空无线电频率。在民用无人机上设置无线电设备，使用航空无线电频率的，应当向民用航空局无线电管理委员会办公室提出申请。

十一、未经批准，不得在民用无人机上发射语音广播通信信号。

十二、使用民用无人机应当遵守国家有关部门发布的无线电管制命令。

那国外对无人机又是什么态度呢？

2、英国

无人机必须时刻保持在操控者即飞手的视线内，距离人、车辆和建筑物必须大于50米，飞行高度不能高于120米；去年11月30日起，质量在250克到20千克之间的无人机必须进行注册，无人机用户也需注册并参加有关无人机驾驶能力的考试。

在盖特威克机场无人机事件后，英国政府又将机场附近的无人机禁飞区域由此前的1公里扩大到5公里，并延伸了跑道端的禁飞区，同时赋予警方对无人机飞手的新执法权，违反这些法律的人最高将面临5年监禁。

3、法国

在法国，民用无人机只能在日间飞行，夜间飞行须提前获得有关部门批准，无人机操作者同时应将无人机的飞行范围控制在视线可及范围内。当进行“第一人称视角”飞行或采用无人机设备进行跟拍活动导致操作者无法用肉眼直接追踪飞行器的飞行状况时，则必须有另一人负责监视。

从飞行区域的限定来看，城市及周边地区，包括公路、公园、沙滩等公共场所上空禁止无人机飞行，机场、核电站、军事基地、历史遗迹、医院、监狱、自然保护区等敏感地区或受保护地区及周边上空也属于无人机禁飞区。对于一些重要机场，无人机禁飞范围甚至会扩大到机场周边方圆10公里。

此外，即使是在私人场所，无人机飞行时也必须远离人群或车辆，并将飞行高度和速度控制在安全范围内，以免造成安全事故。无人机使用者还必须尊重他人隐私，未经允许不得随意对他人及其财产进行拍摄、将拍摄的内容进行传播或用于商业用途。另外，在行驶的车辆中操作无人机也是被禁止的行为。

现行法规对民用无人机的飞行限高也有明确规定：在航空模型特许飞行区以外，无人机最高飞行高度不得超过地面或水面以上150米。

若无人机使用者违反上述法规，将有可能面临最高7．5万欧元罚款和监禁1年的惩罚。而针对“无意”或“故意”操纵无人机飞入禁飞区的情况，司法机关将有权对无人机操作者分别处以“罚款1．5万欧元、监禁6个月”和“罚款4．5万欧元、监禁1年”的惩罚。

4、美国

建议飞行器的飞行高度最好不要超过400英尺，远离周边空中障碍物，飞行器一定要保持在视线当中，确保操纵者对飞行器的掌握熟练程度和头脑清醒，千万不要干扰有人驾驶的飞行器或航空物，更不要飞越敏感地区和设施，也不要在没有得到事先允许的情况下，随意跟拍任何人或者任何活动。

在进入任何一个社区时，首先要了解当地的法规、法则，总之在不了解当地环境的情况下，任意使用飞行器可能就会导致法规方面的麻烦和安全方面的问题。

5、俄罗斯

在俄罗斯要想使用无人机必须提前申请，航拍也是。目前，在俄罗斯关于无人机管理唯一可以寻找的法律是颁布于2010年3月11日的俄罗斯联邦空中管理条例。根据条例第52条，无人机使用必须提前提交申请，并且拿到相关许可，现实是一般个人和社会组织根本没有任何机会拿到该许可。

6、澳大利亚

根据澳大利亚航空管理局的规定，不做商业用途的无人机不能够出现在离机场3海里的范围之内，如果在大城镇飞行的话不能够超过地面400英尺进入管制空域。另外，无人机和人们的安全距离必须要保持在30米以上，此外在夜间飞行也是不被允许的。

7、日本

日本众议院表决通过了《小型无人机飞行管制法案》，把首相官邸、国会、皇宫等重要设施以及外侧约300米的地区列为禁飞区，违者可被处以一年以下有期徒刑或3万元人民币以下的罚款。

《航空法修正案》统称《无人机管制法案》规定禁止未经许可，在影响航空安全、人口住宅集中的上空、集会、展览会等人员密集的上空飞行。无许可原则上是不可以夜间飞行的。

举几个闯入重点场所的例子：

大疆在2016年推出了地理空间环境在线(GEO)，这一新的地理围栏系统可以防止其无人机产品飞入禁飞区。除非用户拥有大疆认证的帐号或者信用卡，才可以临时退出GEO，解除部分飞行限制

我不相信这家公司不需要针对当地国家的法律法规对无人机进行约束，所谓“不能信任中国无人机”简直是拙劣到极致的污蔑

参考资料：

人民网－法国不断完善法规规范民用无人机使用

人民网－无人机悄然兴起监管亟待规范 看他国如何管理？

人民网－无人机接连困扰伦敦机场

中国民用航空局－民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法

遥控无人机这种，不能算是普通民用商品，监管是必需有的。

汽车需要驾照，有驾照不等于可以随意行驶。有极少数司机酒驾，在没有更好的监管技术的条件下，监管部门拦停车辆检查司机状况是必要的，司机不能以隐私为由拒绝。无人机同理。

我支持大疆遵守并执行销售地所在的隐私法规。

并且，我建议大疆起诉这个什么公司，抹黑、造谣、不正当竞争。

@DJI大疆创新

这不是两家公司的竞争，这是东西方话语权的竞争。在话语权不利的情况下，你的声音是发不出去的，所以沉默或者自证都不是好的应对，就应该直接出手打得他痛才行。要让全世界知道，乱讲话是要负法律责任的。不然什么阿猫阿狗都能对中国企业任意抹黑了？中国有个企业顶着美国的极限施压都还没有倒，这个什么公司算老几？

这个什么公司在我的回答里，不配有名字。