近代有哪些技术和技艺从萌生到消亡都没有落户过中国？ 第1页

前面说西式风帆的，马上就要有了

不知道什么时候造个战列舰w w

西洋式风帆战舰的索具技术

评论区说喵喵回不去的，把人家波斯猫放哪里去了？都给我面壁去！

…………………割…………………

谢邀，可变后掠翼技术。

作为当年某网资生猫党还是要来答一波的。

简单的说，可变后掠翼技术让飞机能在不同的速度下改变机翼的后掠角，改善飞行性能。

最早是美国五十年代在XF10F上实验，然后F-111装备服役，接着设计出了称霸海洋上空数十载的F-14（我猫！ᶘ ᵒᴥᵒᶅ），并在B-1b这款战略轰炸机上达到最高水平。

苏联也在早期Su-17试验后，装备了Su-24，Mig-27和Mig-23。并在冷战末期的Tu-160上达到顶峰。

欧洲也联合开发了著名的龙卷风战轰。

随着现代空气动力学和航空发动机技术的高速发展，兼顾高速低速的飞行和控制问题被其他技术手段所解决了如升力机身，几何可变机翼，边条翼等等，所以现在并没有新的可变后掠翼战斗机的开发了。比如F-22采用了梯形机翼，中国战机特别喜欢采用的鸭翼和边条翼。

中国在可变后掠翼流行的60，70年代技术薄弱，并无能力发展该技术。当技术逐步进步时，赶上的就是鸭翼和边条翼的潮流了。所以没有看到中国有采用这种技术的装备服役。

补充一下，强六搞不下去中途下马了，原型机都没造出来，当然可以说这项技术没有落户中国呀。落户不说部署，至少要造出来吧对吧。图纸也算的话，当年随便画个BB那中国就算是有战列舰了？

最后发一波猫猫

说到枪骑兵和海盗旗，其实还有超音速战略轰炸机这个可以答一答，待更吧

。。。。。。。。。。。更新。。。。。。。。。。

其实超音速战略轰炸机超音速突防也曾经是一度风靡的技术与战术思路。

简单介绍一下：

美军在B-58这款中程轰炸机上进行了一次实际部署的尝试，虽然不尽满意，B-58也迅速退出了历史舞台。但是接下来由之推出了XB-70，虽然放弃了，接下来的B-1计划算是修成正果。B-1a其实也被带走，但是B-1b服役至今。

毛子搞出来的TU-22m（假借TU-22名义搞的一款全新的机型）曾经是TG心中挥之不去的梦魇。在很长一段时间内TG的防空系统对于这架能带着核弹狂飙的怪物无计可施。之后苏联更是在八十年代末期按照美军没有继续的B-1a的指标搞出来TU-160.

但是现在随着防区外武器的发展和防空系统的增强，高速突防凌空投弹的战术显然已经没有了太多意义，所以战略轰炸机也走向了平台化发展和隐身化的两条道路。

比如飞了一个甲子要飞一个世纪的B-52还有H-6，其实原始技术上比不上已经退役的B-58和在逐步淘汰中的Tu-22m等机型。但是因为走上了平台化的发展道路，利用本身载弹量大(比较大），航次相对远，技术可靠性高以及维护成本低的优势，变成了“”炸弹卡车“。例如最近的军演来看H-6K多次搭载远程反舰导弹和巡航导弹进行防区外打击。

另一条技术思路就是F-117和B-2走的隐身化道路。从TG的放料来看，正在着手研发的新轰也将采取这条技术路径。

所以超音速战略轰炸机在最黄金的岁月里TG的技术和国力与之无缘，现在已经看不上了。可以说符合题主的描述吧。

能够被人们广泛认可的六缸及以上发动机算不？

现在各大车厂都要小排量涡轮化，环保政策越收越紧，国内政策支持纯电动和PHEV..

虽然L6V6V8V10W12各路凶猛离消亡还早，但是估计真到消亡那天，国内也不会有个被人喜爱的搭载了6缸以上发动机的乘用车出现了...

感觉似乎总有一天多缸内燃机要跟战列舰一样，被人怀念

并且我们的历史上没有过他们辉煌的痕迹

黑胶唱片，几乎算是吧

所以我在美国疯狂地收集聆听

战列舰啊，身为军迷最残念的东西就是这个了。