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疫情后企业降薪裁员潮,汽车行业如何保证2~3年内不被下岗? 第1页

  

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前几年,流行一句话:站在风口上,猪都能飞起来。

汽车行业可不是猪,而是一头巨象,对人类文明产生了深刻的影响,不说川建国同志领导下的车轮上的国家,就是马云爸爸的菜鸟网络,也离不开滚滚车轮。

但是,二十年河东,二十年河西,在国内人均GDP迈上一万美元关口后,国人对汽车的渴望,尤其是普通的乘用车,不那么强烈了。

即便是国六标准,也拉不动汽车消费的升级换代了,说到底,汽车对于老百姓是个消费大件,不可能像手机那样随便换。

而且,能买的起车的人,基本上都已经买了,车市已经进入了存量市场,那些拿国外每百人拥有车的数量来套用国内市场的,都是耍榴芒,也不想想,真要有那么多车,国内的道路、燃油是不是负担的起。

更重要的是,老百姓的钱包里没钱了,在房贷、教育、养老、医疗的巨大压力下,在车上面还是先省省吧。

汽车行业,特别是制造业,走下坡路是大势所趋,不可阻挡。

在职场上,选择顺势而为还是做逆流而上的逆行者?这真的是个需要认真考虑的问题。

汽车行业虽然是日暮西山,但毕竟是人类的刚需,瘦死的骆驼比马大,从事汽车相关行业的人,数量还是非常多的,新能源汽车还是热点。

要保证两三年之内不下岗,具体要看你的工作岗位了,如果是市场售销方面,承受的压力会非常大。

如果是制造工厂,只要当地的工厂有订单,工作应该是可以保住,要是工厂停产,那就没办法了。

是不是降薪,要看工厂效益了,上汽听说是降薪的,分流员工去开网约车了。

但是,职场也要有长远打算,两三年以后怎么办,才是更应该考虑的。




  

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