如何评价江苏省和浙江省的关系？ 第1页

红旗在知乎有点点奇怪

怎么个怪法呢？

作为一个汽车行业从业人员，在知乎关注了不少同行。于是乎热门问题高赞回答当中，即便看不到这些人的署名，也能看到他们点赞

但唯独红旗相关的问题是看不到他们的

我个人对于红旗的态度是非常矛盾的。既希望他好，又总觉得当前的繁荣太过了，好的不真实。就像某个回答里写的，造车是很难的，造豪华车更难。

HS5香不香？这个价格给出这样的车当然香，即便剔除品牌情怀剔除造型喜好，光看配置做工也是超过足够的好

那么问题来了，为什么其他家做不到这么好？不说BBA，单说国产的，长城的WEY，吉利的领克，广汽目前没有高端线，但是也没做到这个水平，上汽也没做到这个水平，别的就更不多说了。

制造业是很透明的，多大体量、给多少钱、办多少事。简单来说就是采购量越大越便宜。自主品牌在这点上是有劣势的，因为多数车型销量还是不够大，通用化率还是不够高。所以轴心国豪华品牌价格高可能是智商税，国产品牌优惠少但没准还是赔本赚吆喝——红旗多半是后者

很多自主品牌都是靠着用合资补贴自主来造车，特别是在起步阶段，这很正常。但是快乐水喝多了会虚胖，甚至会上瘾。只有能自给自足才谈得上发展。红旗目前应该还处在被动输血阶段，什么时候能主动造血了，就不会再有人觉得会昙花一现了

现在车企压力真的是非常大，而且处境很尴尬。工业基础薄弱是事实，是事实，是事实。而且对手太强大……有人说二战后大家都是白手起家，其实不是的。以20世纪为起点，轴心国从小就是学霸，上中学时候跟人打架打输了，胳膊腿都被打折了，但只要没把脑子(人才)打坏，伤好了人家还是学霸。学渣把学霸打败了，十年二十年之后可能比学霸有钱，有肌肉，但知识水平要赶超学霸就真的不容易了。

除了工业基础，还需要稳定而优质的人才供给。稳定和优质缺一不可。但事实上是两样都不占。车企的人员流动还是不算小的，特别是前几年新能源品牌或者自主新品牌挖人恨不得整个团队挖走，干两年干不成也就留不住了。这是说的不稳定，优质就更难了。国内能对标国际水平的优质高校就那么几个，每年毕业就那么多人，留学一波公务员一波再被外企合资收一波，到了自主品牌手里还能剩几个……

基础有差距，人有差距，产品不可能没差距。但是消费者不管这些，消费者只买自己觉得好的产品。而且我们的消费者很朴实，每一分钱都得花在看得见摸得着理解得了的地方，除此之外要么logo好，要么价格好？于是乎堆配置就成了自主品牌的不二法门。但是羊毛出在羊身上，车企员工赚了钱都不情愿买自己造的车，消费者只能默默忍受异味异响油耗等等“小毛病”了

这就是尴尬的现实。

这种现实下，红旗如果不是昙花一现，那值得称赞，值得大赞特赞。可假如没撑住，也没什么奇怪的，这样造车，换了其他车企早就黄了

p.s.前段时间车企降薪，圈里人心惶惶，担心下一步会不会裁员。魔幻的另一端，是上海三月份宝马单月销量据说破了历史记录……

国企在维护就业稳定上功不可没，带来的问题就是包袱太重。这种时候本来是该断臂求生的，但大型国企裁员断的自己的臂，而是国家的臂……

89重作为营连火力，已经彻底把通机的位置取代了。

89重作为营连火力，已经彻底把通机的位置取代了。

我理解里，因为中国发展太快了。

这说起来你们可能觉得离谱，但是事实就是这样。大量引入外资和外来技术开始后经济发展太快，在这种高速发展下做技术导向企业就是不可能的，你做技术带来的增长率远远赶不上加了外资杠杆的竞争对手的增长率。

哪怕企业真的技术强壁垒高能活过竞争，企业里的员工也必然要被大量挖角，因为员工在这种环境下理性选择也是赚快钱。2000年赚了1000万的和2000-2020每年100万收入的在2021比资产时前者几乎无悬念完胜的背景下，没人会有心思在一家公司搞什么技术的，必然都是想着快，抄，上，做出影响力，跳槽，收入翻几倍，下一轮。

等中国也一年增长两三个点，利率接近0，普通搞技术的可以30混到60的时候，这种公司反而会更容易生成。