中途岛作战中加贺那么大载机量为什么没有在战场上体现出优势? 第1页

因为美国佬的塞飞机的能力惊为天人，也没有舰载机短缺的问题，所以往死里挤就可以了。结局是美国单机库航母也有令人发指的载机量，抵消了一航战的吨位优势。

赤城加贺本身的设计是满足时代标准的。就上图的赤城来说，两层存储空间和一层甲板，不计算甲板的存量总计61（17+32+2）架可运作的飞机。对比项的同时代产物光荣级：暴怒的正常水平也就是35架不到的载机量，而光荣级的标准款光荣能塞到42左右，这是“可运作（operational）”的水平。1938加长了上两层甲板的赤城比光荣大概多出了三分之一的可运作机队规模，不考虑暴怒“强塞”快60架飞机的运输大队任务，一航战的可运作机队数量算是改造航母中载机效率极高的了；如果考虑备件还要更好。

这一点实际上在中途岛体现的很好，一航战起飞效率并不低。

至于美国人究竟是怎么在船上塞进去这么多飞机的，那是恩尼格码。

一方面，更高的机库空间意味着每层机库内对于舰载机机型的选型更加自由一点，另一方面，开放式设计意味着宽度更大，外加美式航母机库长度的优势——结局就是大型舰载机密铺拼图游戏玩的更愉快。最后这群人还往甲板上扔了一堆“deck park”，进一步把载机量增大大概三分之一。甲板机队的意义尤其不同凡响，学到这一手后，33载机量的光辉在战争后期可以达到39+18=57架可运作飞机，已经接近不携带甲板机队的赤城了。