凯美瑞和奥迪 A4L 真的有可比性吗？ 第1页

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奥迪是豪华品牌，丰田是普通品牌，单从品牌讲，奥迪确实更有诱惑力，毕竟在中国车子在代步的同时还有撑面子的作用。

但是单独拎出来丰田凯美瑞和奥迪A4L对比，一群德系车主一个劲猛踩凯美瑞，踩还完摆出一副是凯美瑞碰瓷找打的恶心嘴贱。没看到题主说了25万左右吗，25万多能买奥迪35（曾经的1.4T,现在的2.0超低功率 涡轮减压），凯美瑞也买不了高配，只能买凯美瑞主推的2.5豪华 大概24万5上下（听起来豪华实际上是中低配，那个裸车17万8的入门根本没车，最低配裸车也要19.98万）和2.5运动25万多。两车有重叠空间，当然可以比较啦，奥迪牌子也确实档次确实更好，但这里比的是25万价位。25万的奥迪在奥迪车主眼里是个宝，抱歉，在我眼里就是个垃圾。

这么多评论说买了，买a4l的看不上凯美瑞，买凯美瑞会后悔没买奥迪a4l的，a4车主看不看的上凯美瑞我不知道也不想知道，但是我加了这么多凯美瑞车友群，和现实中车友会的朋友交流，觉得自己没钱买不了a6l 5系的有，羡慕a4l的还真没有，a4l就那样吧。只听过咬牙买入门豪华车的，还真没听过咬牙买丰田车。

25万的奥迪 那动力，以前是1.4t现在换成2.0低功，虽然在奥迪a4车主眼里零百9秒多的奥迪（动力强劲）也比8秒多的2.5凯美瑞（动力肉）强

外观a4l中规中矩，凯美瑞豪华丑（我受不了豪华的大嘴），凯美瑞运动 帅！真心帅！

内饰，a4l 垃圾内饰也能叫好看，就算收钱也不能这么吹啊？？？方向盘上的按钮就两个选项，只能调音量估计连歌都切不了吧，干脆方向盘上的按键全取消在那个小平板上操控算了，而新款凯美瑞的内饰获得过18年沃德汽车内饰大奖，环绕式设计真心亮眼，有抬头显示，自适应巡航，安全好开。

ps:外观内饰见仁见智，毕竟奥迪的大众血统还是很“高级”的，大众粉觉得大众车好看也正常。

吹机械素质的，搞清楚，这是25万的垃圾奥迪a4l 35，不是45的夸丑。 要省心，安全，舒适，买凯美瑞，内心骚动没钱还想装逼吊毛的买奥迪a4l 35。

这其实影射出了一个我们很常见的问题，豪华品牌和普通品牌同级别的车该怎么比？它们有可比性吗？

我先不谈题主所谓的“25万”预算到底是一个什么样的概念，我们先来谈谈汽车的价格。

凯美瑞的厂商指导价是17.98万-27.98万，同样都叫凯美瑞，最顶配和最低配的差价有10万元之多。

雅阁的厂商指导价是17.98万-25.98万，差价8万元。

君威厂商指导价17.28-25.98万元。

迈锐宝XL厂商指导价15.49-21.99万元。

即便终端存在优惠，有些优惠幅度还不小，但同一车系内部去比较总是高配要比低配贵，这个规律是不会变的。

以雅阁为例，最低配的230舒适指导价17.98万，优惠在1万多左右，我们算16.98万元好了，落地价格差不多在18-19万之间，260精英落地价在20.5万左右。

雅阁混动锐领版落地大概是23万出头，锐智版落地25万，锐尊落地去到了27万元，不必怀疑这个价格，肯定是对的。

所以，同样叫雅阁，事实上不同配置型的客户是分属于不同的群体的，你觉得买230舒适的客户和买锐智版的客户会是同一类人吗？也许是，但我认为大概率不是。

230舒适的客户极有可能是部分A级车转化而来，或是260版本预算吃紧的客户转化而来，而混动锐智、锐尊的客户极有可能是豪华品牌B级轿车转化而来，他们当中也不乏能买得起豪华品牌B级轿车的人，我身在车主群对这一点情况是了解的。

所以当题主问“凯美瑞和A4L有可比性吗？”这个问题的时候，很多人都犯了一个错误，就是没有具体问题具体分析。

我知道，很多人会去分析凯美瑞和A4L的内饰、用料、空间、配置等等，但是买车最终还是回到一个问题上：价格。

2.5L高配、混动中高配的凯美瑞客户考虑A4L的可能性是极大的，我所在的地方A4L最低配落地价大概也就在28万左右，40时尚落地在30左右，与高配凯美瑞相比是有差距，但差距并不是特别明显。

而2.0L中低配、2.5L低配的凯美瑞客户没有考虑豪华品牌的B级车也是很正常的。

毕竟价格摆在那，价格接近，那把两者相比就没什么毛病，所以这道题你硬要问我能不能比，我说能比，都是汽车，都是中型轿车，部分配置型的价格还差不多，为什么不能比？

有人说奥迪就是奥迪，这说的是品牌力，有人说内饰做工、氛围、动力、配置等等，这是对比的结果而不是“有没有可比性”。

买车最终还是回到需求上，凯美瑞和A4L当然能比，你说A4L丐版配置低，但说不定别人可以因为A4L的内饰氛围和品牌力而容忍，你说凯美瑞内饰廉价感太强，而且还是个丰田，开出去面子，可能别人就觉得2.5L+8AT或者混动比A4L的2.0T低功率好开。

这当然能比。