为什么歼10系列战斗机不出口？ 第1页

军贸这门生意比较复杂，特别是高端军贸，政治影响极重，并不是简单的东西好不好、价格贵不贵就能决定销量的。

世界上主要的战斗机生产国有美国、俄罗斯、中国、法国、英国（欧盟）、瑞典等，其他国家的战斗机都是找这些国家买的。

显然客户是绝对不会买有潜在冲突可能性的国家的飞机的。比如俄罗斯的战机再便宜、再好用，德国、荷兰之类的欧洲国家都不可能买的（买来研究或者当假想敌不算），类似的印度也不会买中国的战斗机，阿根廷也不可能买美国、法国、英国的飞机，马岛战争的时候法国断供了超级飞鱼和超级军旗，阿根廷吸收一次教训就够了。

卖家除了某些特殊情况显然也不太可能把飞机卖给和自己关系不太好的国家，谁知道卖过去的飞机会不会被转手送给潜在竞争对手研究，特别是这个型号的外贸飞机在本国也服役的时候。

所以，战斗机军贸基本都是按照政治友好度进行的。

美国的战机卖的血贵还这么受欢迎完全是得益于其北约盟主的地位和超级大国的政治影响力，欧洲一票有钱国家加上日、韩、澳大利亚、加拿大还有中东各路王爷们因为要仰仗美国的政治、军事保护，所以必须得给美国战机捧场。

俄罗斯飞机卖的好当然也是吃了苏联方面华约盟主和苏攻美守时期大量军援的福利，没有倒戈的前华约国家、在中国附近又和中国不太对付的买不起美国武器的国家，比如越南、印度，用当年苏联军援建立起国防的亚非拉国家，都会选择俄罗斯的战机。

按照地图这么找下来剩下的也没几个国家了，法国、中国、英国、瑞典的战斗机只能是溜溜缝。

中国战斗机一直以来的拳头产品都是歼7系列，买家都是一些穷国，主要是巴基斯坦、朝鲜、纳米比亚、坦桑尼亚、津巴布韦等，后来和巴基斯坦合研了JF-17，这两款飞机都是主打性价比面向低端客户的机型。

在中国战斗机的老用户里只有巴基斯坦、朝鲜能买得起J-10，但朝鲜的地位比较特殊，韩国一直以来都对朝有代差级别的空中优势，前些年卖朝鲜J-10会打破地区平衡，现在韩国有F35之后再卖应该问题不大。巴基斯坦则是单纯的没钱买，当然现在印度装备阵风之后也不得不买了，J-10以后估计主要的出口国家就是这两个了。

J10要去拓展新客户也不容易，美国和俄罗斯的小弟们是挖不走的，印度又不可能买，想来想去又有钱跟咱们关系也还可以的也就是中东的王爷们了。

王爷们喜欢买买买不是新闻，他们口袋里的钱大家都盯着呢。中国比政治影响力比不上美国，比性能也比不过F35，J10的优点可能也只有性价比了，但王爷们不差钱啊，除非正好能找到一个有钱又没那么有钱，跟美国关系不好，同时跟俄罗斯关系也不太好的王爷（伊朗？），总之比较难。

当然了J10本身也有一些问题妨碍了它的出口，首先是出口型号推出时间比较晚，比F35都晚，J10从定位上看就不是个便宜飞机，但现在比较有钱的国家就算买飞机也都倾向于购买隐身飞机，美国的F35，俄罗斯不也搞出了Su-75骗钱吗，Su-75没出来之前还放过话说Su-57也考虑外贸，J10外贸型这个时候出现实在是缺乏竞争力。

另一方面，买战斗机的国家通常来说实力和银子都很有限，比较重视少花钱多办事的多用途能力，对地攻击也主要以虐菜为主，J10本质上是一款空优机，多用途能力有限，特别是对地攻击时挂载能力不行，这种飞机在国际市场上不是太受欢迎。

歼10与定位类似的F16相比外挂点虽然都是11个，但挂载能力差了很多，F16挂载能力7.7吨，而歼10只有5.6吨，F16机身3个挂点，机翼8个挂点，J10是机身5个，机翼6个，机身的5个只能挂副油箱、吊仓和航弹，只有翼下的挂点可以挂制导武器，空战模式下J10基本是3个副油箱2中2近，也可以用复合挂架3油4中2近和F16差不多。

歼10翼下的6个挂点里最靠近翼跟、挂载条件最好的2个主挂点是副油箱专用，没有火控线路不能挂制导武器，执行对地攻击任务的时候只有4个载荷有限的翼下外挂点可以挂制导武器，其他挂点只能挂副油箱、吊仓、航弹、火箭弹等，F16相较而言要好得多，除了机身3个挂点、翼尖的挂点之外机翼上的6个挂点都可以挂制导武器，特别是靠近翼跟的2个挂点载重比较高，可以挂大型对地弹药，执行对地任务时F16的挂载比歼10高的多。

J10从设计之初就是是一款为中国空军打造的空优战斗机，后来可能是考虑到传统友好国家有换装需求才做的外贸版，性能方面并没有按照其他客户的需求调整，以后估计也不是什么外贸主力机型。

J10也不是不出口，只是市场很小，后续如果中国想打开高端战斗机军贸市场还是需要一款具有隐身能力同时性价比比较高的中型或者轻型战斗机。

心情被某营销号大毁，随便写点。

一个上世纪80年代中期立项，最初立项时连中距拦射能力都不具备，用于拦截苏联空军前线航空兵的歼击机和歼击轰炸机的前线飞机。84年重新调整战术技术任务书才把雷达和相应的中距拦射能力列为必备项目的飞机。

最常干的活是作为前线航空兵应召防空歼击机和对地强击机，机内半油+3.4吨外油/3个副油箱+2中2近起飞，紧急拦截穿过防空地域的敌歼击轰炸机——完全的产品9.13既视感；要么用上进气道侧面那4个看起来没啥用的挂架作为“以歼代强”的角色挂着铁炸弹去舔地。唯一比米格29强的就是可以依赖空军设在AWACS上的空中指挥所。

挽救歼10唯一的办法是改进挂载能力，但问题解放军空军又没有意愿投入这个经费和精力来开发。空军一方面可以拿到足够数量的歼10装备各个前线歼击航空兵单位，一方面又有正儿八经的歼击轰炸机歼轰-7可以拿去顶缸。战时完全可以用大量歼击航空兵单位在局部地域反复争夺制空权，压根用不着考虑进一步的战役级的多用途能力。再说了，歼10如果把保形油箱带上，这前线歼击机最看重的空战状态下推重比，还能看吗？

但问题是，现在有战役级多用途能力的飞机，才在国际市场吃得开。2000磅航弹最少带2个吧？2中2近这是必需品吧？作为轻型歼击机你还得保证燃油，2个副油箱得安排吧——

您炸弹挂翼下也行，但问题人家F16这么挂还是2个对地挂架+2中2近2油，您要这么挂可就变成2中2近1油了，少一个副油箱难道要靠脆弱的腹部进气道在备降场降落加油吗？

除去没得挑的三哥，用惯俄式装备的叙利亚和塞尔维亚之外，米格29为啥卖不出去歼10就为啥卖不出去。孟加拉空军面对印度空军是债多了不愁反正打不过，巴基斯坦空军则打算抱着76架F16和140架JF-17到天荒地老，再多人家也未必养得起了，尤其是歼10这种需要上量才能体现优势的飞机。

当然，米格29现在更多是因为米格局已经没有钱把项目精修一遍，歼10则是因为南所忙着歼20进一步开发升级。

不是不出口，而是潜在客户实在有限。

第一类有需求的狗大户，这种不用想了，基本都是欧美专业户，能卖出去18门炮都是因为便宜+服务到位+确实是新炮——同期竞争的美国炮膛线都有问题了。

第二类是有需求而且偏亲中的，比如缅甸巴基斯坦，那是真没钱，买不起。

第三类是有点钱而且政治上也没有那么倾向的，比如印尼、希腊什么的，这个时候遇到一个很尴尬的问题：欧美的二手F-16来了，寿命还有不少，性能不差，关键便宜，一架二手F-16早期型才2000万出头，还不用重新调整服务体系。你怎么比？