在没有自动/半自动火控系统介入的情况下
和飞行载具运动方向重合的火力系统的人控的动对动命中率是挺悲剧的。
说人话就是,二战大部分战斗机的头炮翼炮胳肢窝炮等等等等的总命中率不怎么样。
和飞行载具运动方向不重合的火力系统的人控的动对动命中率是非常特别悲剧的。
说人话就是,二战大部分轰炸机的背炮侧炮肚子炮等等等等的总命中率特别不怎么样。
不怎么样 VS 特别不怎么样
天然命中率就低人一档。
插一句,在火控系统存在的时候也好不到哪去,以至现代坦克有双稳+自动角速度追踪blabla的时候也愿意短停开火。。。
轰炸机在敌空作战,面临的是防空炮阵地+战斗机的组合,“打散编队,然后干掉掉队的”是常规作战。
所以在实际具体“击落/击伤飞机”的战斗细节上,当事轰炸机可能并没有充足的火力形成对战斗机的拦截。
1架战斗机,1个飞行员,多的俩。。一般一个发动机,多的俩。
1架轰炸机,至少七八个,少的XB-42混合霸王没赶上战争,一般俩发动机,多的4个。
固然飞机上打机枪的不如握操纵杆的,但那也是空勤训练,一般情况下不能随便从看机场的大头兵里随便扥一个就上去了。
二战飞机简单成本比较,数发动机数。
一来二去,非人力成本,不划算。
(干轰炸机的)战斗机在本国作战,跳伞的大部分能捡回来,没啥伤或者伤不重的,接着上天……
轰炸机在敌空域作战,跳了就损失了,运气好让抵抗组织捡走送回去,运气不好被……
一来二去,人力成本,不划算。
各方面都不划算的情况下,最后能得出一个“划算”的结局就不太可能了(