百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



未来的车联网企业,主动权会在整车厂还是互联网一方? 第1页

  

user avatar   tommaxmim-18 网友的相关建议: 
      

这不是个技术问题,而是个法律问题。


那个一直存在且纠结的典型问题:车联网环境下,车子出了问题,无论有无造成人员伤亡或者经济损失,是车企还是车主还是车联网服务商承担相应的责任?

在这个基础之上我们大致就可以猜测后面的结局。

为了提高社会效率,车企比较适合成为法律程序双方中的一方,以履行社会职责。而车联网企业作为供应商,与车企通过企业合同约定以及相应的法律条文承担相应的结果。

重点,车联网产生的大量数据才是车企和互联网公司关注的焦点,也即未来可能出现的垄断数据主义。参考另外一个回答。

这个同样依赖法律定义数据的性质。


谁成为主导不是关键,关键是谁能承担相应的风险,风险越大责任越大,经济利益也就越大。




  

相关话题

  网传网红「雪梨」的淘宝店铺被封,抖音、小红书等各平台账号均已无法搜到,真实性如何?后续可能会怎样发展? 
  如何看待抖音发声明称,用户对数据有绝对权利,不应成为腾讯「私产」,该声明意在实现哪些目的? 
  如何评价迅雷9? 
  如何看待《传视频网站再迎新政:需接受国资「特殊管理股」入股》? 
  知乎靠什么盈利? 
  百度这么招黑,为什么程序员还是络绎不绝地想加入百度? 
  国产车真的适合做高端品牌吗? 
  供应链金融在中国的前景如何? 
  汽车合资品牌引入国内车型的中国版配置是中资决定的,还是外资决定的? 
  如何看待蜜橘网店店主对浙大博士生表示「给国家服务,我先捐一箱给你们」后,订单暴涨 20 倍? 

前一个讨论
一所大学是不是比一个企业更能带动周围经济发展呢?
下一个讨论
现代主流经济学是否能够提出解决经济危机的可行路径?





© 2025-04-24 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-04-24 - tinynew.org. 保留所有权利