很多人说冷车启动热车是以怠速降下来为标准？ 第1页

我是一名动力总成设计、标定、开发的工程师。。。

我这辈子都没有热过车。。。

所以。你懂的。。。

另外一个相关回答

https://www. zhihu.com/question/3052 61557/answer/564141603

冷启动怠速降不下来，是因为针对排放设计的快速暖机控制策略，至于设计成1分钟还是30秒全凭标定工程师喜好，反正跑工况都用不到那么久。发动机目标转速也会根据发动机水温升高渐渐降低，你可以没事观察下，怠速个10分钟，发动机转速是不是先很高（1500rpm左右），然后降低到1200rpm，然后随着时间渐渐降低到800rpm甚至更低。。。

增加点内容，很多外行喜欢脑补，实在看不下去了。

你能感受到的转速下降，就是暖机模式切换至正常怠速模式。在冷启动下，发动机为了给催化器暖机，发动机转速大，负荷高，点火角迟，这个是应对排放法规的，机油和冷却水温度几乎不会变化。你挂档后，会自动切回正常状态，反而转速低，负荷小，这时你开走，负荷也不见得比暖机时大。说磨损的就搞笑了，明明进入暖机模式下转速高负荷大更容易磨损。

还有说拉缸的，冷的机油润滑就会拉缸，热了就不会了？真正懂的都知道机油粘度高的容易建立油膜，保护壁面，而低温下机油粘度会更高，理论上更容易保护发动机。有的说机油粘不容易流动，机油泵都是高压泵，又不靠它自己流动。

利益相关，曾参与现款在售丰田TNGA发动机冷启动方式和暖机策略的开发与标定，从零下35度至80度。

被各种外行怼了，不得不放大招了！—————-

随着技术的进步，润滑油的进步以及设计人员的不断努力，可以说在正常使用下，厂家能够保证不热车不会出现问题，并且在用户手册中也建议大家抛弃传统观念！问题终结，我也不想辩论了，用户手册够权威了吧！