为什么CR929客机与俄罗斯共同研制？ 第1页

严格来讲，CR929不是中俄共研，而是俄罗斯研发和生产主要部件，中国组装；设计部门的大本营设在莫斯科，为的是不让我国获得关键组件的生产工艺（毛子以为自己的算盘打得挺好）；

另外，这项目里面所有真正管事儿的俄方大佬，都是普京的亲信，他们都是直接或者间接被制裁了的俄罗斯利益集团的代言人：Олег Евгеньевич Бочаров, Сергей Фоминых, Литвинов Максим Сергеевич...

中国同意这一项目的合作，就是想借助俄罗斯伊尔-96-400М设计团队的水平，把我国的多用途大型飞机（客机有的是卖的）的研发给带起来，是因为CR929将是中国未来自己的加油机，预警机和空中炮艇的原身。

中俄联合研制C929更重要的是看重俄罗斯，以及周边独联体国家的市场。技术倒是次要的，中国已经有研发C919的经验，即使没有俄罗斯中国也能完全独立研发C929。

C929是航程12000公里的跨洲际宽体客机，主要用途是国际航线。但没有欧美发的适航证，C929就永远只能在国内飞。

然而，国内航班对C929这样大型宽体客机需求不大。有C919就能满足国内85%的航班需求，剩下再有5-10%由更小的ARJ21客机，中国还有贯彻全国高铁网，国内航班留给C929这样大客机市场真不多。

如果中国独立研制C929，欧美肯定不会轻易给适航证，卡你个20-30年，这飞机不能飞往外国，也不会有外国客户。自己国内航班又买不了几架，那就不划算了。

但有了幅员辽阔的俄罗斯市场，再加上白俄罗斯，阿塞拜疆，中亚5国，蒙古，中国，就能组成一个非常庞大的国际航班市场。

更重要的是，外国航班跨越别国领空要付费的，是有国际协议的。俄罗斯的国土上空是不允许飞外国航班的，一旦中俄合作建立C929投入运营，中国到欧洲航班就很大距离优势。

中俄主导的航空工业才能突破欧美的市场的封锁。仅俄罗斯或中国，任何一个国家都无法独立完成的。合作就是必然选择。

其次，中俄联合研制C929 是个政治项目，而非纯粹的商业和技术项目。中国是要把俄罗斯绑在自己的阵营，去抵御美国压力。至少也要让俄罗斯保持中立。

在中国即将崛起，还未崛起的过程中，是最危险也是最困难的时候。美国会动用一切资源来抑制中国的发展。贸易战，金融战，然后就是能源战。俄罗斯供应中国几千亿的石油，天然气。取保俄罗斯方面的能源和贸易的稳定，其价值远远超过C929的客机项目。

假如俄罗斯与美国联合起来伤害中国，那中国未来10几年的国际局势将更为严峻，所以中国会尽可能给俄罗斯好处。如果C929大飞机研制成功，并在国际上打开市场，在政治上进一步拉近中国与俄罗斯的距离。美国就能更加难以拉拢俄罗斯了。