如何在飞机上照相而不被舷窗的玻璃影响照片质量？ 第1页

这题我会，我和媳妇，在飞机上拍过上万张照片。包括手机和单反，都可以在注意一些细节情况下拍到满意的“上帝视角”照片。本回答由航拍照片分享、不被舷窗影响照片质量、文末有福利，万米高空拍摄的一些手机高清屏保组成 。

一、航拍照片和航程：

但是比如成都飞尼泊尔，海拔10700米的高空，右边能看到世界最高峰珠穆朗玛峰。这是普通人能看到世界最高峰，8848米的珠穆朗玛峰的最便捷途径，不用去西藏或者尼泊尔的大本营忍受的高原反应，十几分钟尽揽诸多7000米、8000米的世界最高峰中的多座。EOS 6D拍摄：

坦桑尼亚乞力马扎罗机场起飞，飞往亚的斯亚贝巴，途中非洲最高峰，乞力马扎罗，使用EOS-1DX Mark II拍摄，原因是相机太大，放在包里占地方，就拿出来在飞机上拍摄了。

其实《乞力马扎罗的雪》这部小说，我硬着头皮也没有看完：

乞力马扎罗是一座海拔一万九千七百一十英尺的长年积雪的高山，据说它是非洲最高的一座山。西高峰叫马塞人的“鄂阿奇—鄂阿伊”，即上帝的庙殿。在西高峰的近旁，有一具已经风干冻僵的豹子的尸体。豹子到这样高寒的地方来寻找什么，没有人作过解释。^[1]

应该是昆明飞往加德满都。山峦如水墨画：

亚庇到杭州，遇到的美人鱼岛，酷似海牛，6D拍摄：

拉萨起飞以后俯瞰雅鲁藏布江流域如血脉，6D拍摄：

远峰蓝，拍摄于离开西藏，在青海境内的某处山峰，在浓云中露出真容。如淡淡的水墨画。

2021年10月12日，12:20起飞，拍摄于下午13:54分，从拉萨飞西安咸阳，空客319-100，机龄7.5年，飞行时间2小时50分钟。22F，右侧。

EOS R6+RF24-105mm F4-7.1 IS STM，在f/6.7光圈拍摄

还是上面的航班，看到山谷里蜿蜒的河流：

蜿蜒曲折山谷中的白云。

2021年6月8日6:50起飞，照片拍摄于7:36，昆明长水机场到青岛流亭，山东航空公司的SC8424，8E，因为这段航线预计不会太精彩，所以座位选择也比较随意，本以为能比较靠前，但其实引擎一直在视线里。好在风景还不错！

索尼a6400+18-135mm镜头拍摄

还在这个航班上拍到，就是衢州为军用机场严禁开遮阳板，坐了一个小时的闷罐车……

航班降落前，11点左右的青岛海岸线

2020年7月1日，拉萨到西宁，上边是我们飞机的佛光，下边云的影子好像是两个人拉着手。3年前7月1日，我俩是西宁到拉萨的航班，然后去殡仪馆送走了我们的好朋友 @西藏-假想敌 李翀：

2013年3月30日，上午7:11，成都飞拉萨。没有找出的山峰的名字，清晨的光线下，绵延不绝。6D拍摄。

距离拉萨半小时左右，还可能看到曾经被中国国家地理评选为中国最美山峰、海拔7782米的南迦巴瓦。

从上海到暹粒，飞机上拍摄银河：

2014年，从广州到内罗毕，可能是中东地区的哪个繁华城市吧

俯瞰我所在的青岛：

二、不被舷窗影响照片质量要点：

选择比较新的航班。

使用湿性镜头纸擦干净玻璃

使用单反/微单+50mm以上焦距+f/4左右大光圈拍摄，尽可能靠近窗户拍摄

如果是手机，尽可能选择深色手机壳，安卓关闭AI智能，因为它经常会自作主张对焦到舷窗上；没有微距功能的苹果iPhone 12之前的手机，在航班上拍摄成功率比较高。

穿着深色衣物、戴黑色口罩，关闭阅读灯

尽可能选择顺光位置

酌情使用塑胶大遮光罩——皮搋子

高高原航线的飞行可以看这个视频：

一些航拍误区：

坚决反对使用偏振镜在航班上拍摄。30年前的摄影书上写过，避免玻璃反光，可以使用偏振镜拍摄，其实现在民航客机舷窗都是多层、汽车玻璃也都是贴膜，用偏振镜的效果反而有衍射现象：

反而会影响拍摄。

如果使用光圈优先，推荐使用f/4、f/5.6拍摄，不推荐使用小光圈比如f/11、f/16，拍摄可能玻璃的脏污就会很明显，照片一时没找到，暂时用这张对焦在玻璃的照片代替：

如果穿着鲜艳衣服拍摄

一般来说要在舷窗中间拍摄，如果在舷窗底部会有强烈变形：

靠近翅膀附近，要当心发动机的热气扰流

一般来说，这个马桶皮搋子不好用，在飞机上使用非常有局限，比如从成都到亚的斯亚贝巴，空客330航班，玻璃很大，外层玻璃还是有反光：：

实际拍摄拍摄效果如此。不是广角，用中焦的时候，基本不用遮光挡光，广角时候，用起来是这样效果，因为现在飞机都是多层舷窗：

文中主要的拍摄设备是EOS 6D Mark II+EF 24-105mm f/4L IS II USM（包含EOS 6D和一代24-105），因为24-105mm在飞机上非常好用。最近我在飞机上是用EOS RP：

现在微单拍摄人像更加简单，也比较推荐EOS RP或者EOS R6：

1. ^ 《乞力马扎罗的雪》海明威