如何评价“俄罗斯一架安-26运输机在叙利亚赫梅米姆空军基地进场降落时坠毁”（2018.3.6）？ 第1页

居然有人关注安26啊

安26设计有问题，这是从安24哪里带出来的老毛病，安26改用AI24VT发动机提高了巡航功率略有改善，但是没有彻底解决问题。

安24后机身重量偏大，在高温高原环境下配合AI24A时飞不出最大载重，商载大幅减少，且此时方向盘抖动严重，驾驶手感很差。且安24的强度测试不完善，机体静强度不够，寿命偏低。我国民航早期引进的安24B就是因为这个原因，连年亏损，苦不堪言。

安24的客舱，地板结构强度要求不能跟货机安26比。安26拆了客舱座椅和设备后，加强地板结构和机体强度后依然增重了220kg。为此机翼前增加了一个隔框，前机身加长55cm，部分配平了后机身过重的问题。AI24VT的巡航功率增加到1208kW，部分改善了安24B的问题。

真正要解决安24/26是换装AI20D后的安32，不过这是针对高温高原性能特化的运输机，发动机功率过大导致很不经济。苏联自己航校教练用外，无实际装备。

安26我军一共进口了63架，在运7J之前，无与此对应的国产运输机型号。即使到了2000年代，安26在我军勤务运输机中对比运7J/G依然占压倒性优势。95年以后，安26全部进厂大修延寿，换装国产涡桨5E和导航系统，货舱装卸系统参照安26B进行了改进。

2000年以后，我军的安26性能反而比母国的要好一些……

安26这个级别的运输机，多少有些高不成低不就。

就是C295M，相比老的安26，也没有特别的压倒性优势。货舱横截面大家高都是一米九左右，宽度2.7m也就是勉强装下悍马级别1.5吨车。要说场地适应性，C295M正常起飞重量只要840m跑道，但是PW127G功率相对偏小了一些，爬升到15m高所需起降场长度和起降平衡场长，和安26比半斤八两，比安32这个怪物还长。C295M场地标准还得是CBR2半铺装跑道，这点还不如安26B。实在令人很是哭笑不得……

真正要优于安26，要找C27J这样高出半个级别东西了……