1,黄河虽然长度全国第二,但是水量实在呵呵,连前15都排不上,不断流就不错了,喝水都不够用,别说航运了。黄河是母亲河,“引黄”是秦汉时期就遗留下来的传统,各种引黄不下上百个,是全国插水管最多的一杯饮料,因为整个黄河流域都缺水。
汉江作为唯一夹在长江黄河之间南北走向的大河流,起到了奶妈的作用,又是引汉济渭,又是南水北调中线,是给黄河流域输补血的爱心河。汉江,绝对是汉人的救命河!~
2,北方所有河流航运都不发达,因为有漫长的冬季,投资至少要打对折,成本要高,客户还少,没人愿意做这个生意。而且黄河淤泥、流速等通航条件比较差,适合通航的段落不是很多。
3,九曲黄河,所有目标“港口”之间的陆运时间或距离,都小于航运,花费时间小,而且适合零散运输,水运要等船满,凑够一定量“同地到达同地”发船才划算,物流集中的时间成本很高,非常不灵活。
4,目标“港口”之间的物产互补性较差又人口布局相对南方稀疏,大家都在黄河边距离却因为九曲黄河、黄土高原变得远,粮食,煤啥的物产种类都差不多,彼此之间不是特别需要,这点和长江流域不一样,长江流域的城市规模大、密集、工农业多样性,促进了流通。
你以为的长江航道:上至重庆,下至上海,串联起整个长江沿线的城市。
实际上的长江航道:最上游可以到云南,通过上游的长江嘉陵江沟通整个四川盆地,通过乌江连接贵州北部,通过洞庭湖水系沟通大半个湖南,通过汉江连接湖北西部,通过鄱阳湖连接整个江西,裕溪河连接巢湖,沟通半个安徽,通过大运河和淮河沟通另外半个安徽和几乎整个江苏,还有河南南部和浙北平原。
所以你以为的长江航道是一条高速公路,他实际上是很多支路的路网。为什么叫黄金水道,流域上除了西藏都能通航,他连接了十多个省市,整个南方地区除了两广和,海南,福建台湾,都可以开船到长江上,云南的货可以送到上海,河南周口的货可以送到江西赣州。
而黄河,下游就一条线,紧挨着黄河的郑州都是淮河流域。再然后,水量且不说,黄河还有封冻期,还有壶口瀑布,经济条件好一点的,也就一个关中平原,华北平原被海河淮河瓜分了。
于是,辐射区域严重不足,经济发展实在有限 ,可开发价值又不高,那我为啥不选铁路和公路
10到20年前,上海到南京的长江航道淤塞,平均水深只有6-8米,最浅的地方不足4米,10年前后,进行了长江航道疏浚工作,让长江航道深达12.5米。
再说三峡,蓄水前后的三峡根本不是一个景观,郦道元写的“自非亭午夜分,不见曦月”已经消失了。
再说巴拿马运河,已然受嘎顿湖缺水困扰,通行能力受限。
说这三个是为了强调一个什么事呢,你只要有利可图,很多问题他不是问题。
航道浅,那就花钱疏浚。有结冰期,但还有半年能通航。水量小,可以修大坝蓄水。壶口瀑布阻碍航道,大不了炸了,比起提高人民的生活水平,炸掉一个瀑布不是什么大事。
所以,黄河航道的核心问题,就是辐射区域不足,经济水平有限。尤其是前者,直接降低了黄河航运的价值,这才是判了黄河航运核心的原因。
现代黄河的径流量连长江支流赣江、福建主要河流闽江都比不上,甚至有时候会低到断流上新闻,这航运价值能高吗?
断流了怎么航运?旱地行舟(精萝狂喜)吗?
我觉得鬼子有点自作多情了,人家泽连斯基讲话是给你们听的吗?在泽连斯基眼里,鬼子和黄皮猴子不见得有啥区别,怎么可能听得懂人话呢?就算听懂了,有什么资格感到不满吗?
所以总结起来,大人说话,小孩别插嘴。你泽giegie和你拜爹爹在唠很重要的事情,你跟那裹什么乱呢?