F14雄猫战机战术指标这么先进，尤其是其强大的雷达和挂载不死鸟导弹惊人的截击能力，但是为什么早早退役了？ 第1页

这套配置俩用途：

1.拦截带着核弹的战略轰炸机，保障美国领土安全；

2.拦截高空高速反舰打击机群、预警机，保障航母安全；

90年代苏联解体，核心威胁消失，F14最核心的作战任务没了。其他区域制空权争夺任务早就被空军接管了，美国人在海上早就没了对手，也没有争夺海上制空权的必要，于是现役舰载战斗机退役，同时未来舰载战斗机计划取消，海军开始由海向陆转变，从争夺制海权，保存自己，打击敌人海上力量，变成：打击敌人陆上有生力量。

F14诞生年代太早了一点，航空发动机推力不足、常规设计同时满足截击、亚音速近距离空战任务，为了打造一架完美的空优战机，F14用了太多过于超前的技术，导致各种高故障率、高维修时长，单位飞行小时大修时间也更短。

而且aim54导弹作为早期远程防空导弹，很多技术指标并不如后期的AIM-120系列导弹，配套的雷达扩展性也很低，也不能用于后续的其他先进空空导弹，在美国人有了更先进的雷达和导弹之后，这两大王牌的技术指标也随之落后了。

为什么不给F14换上新雷达和新导弹？因为F14机体本身毛病就很多。

为了同时满足高空高速截击、亚音速近距离空战这双重任务，还要有大航程、高载弹量……一系列的指标完全超过当时的科技水平，于是美国人的操作也相当鬼畜，搞一个可变后掠机翼，需要高速的时候，增大机翼后掠角度，减少阻力，需要增升的时候，就减小机翼后掠角度，两只机翼安装在一个巨大的绞盘上，这绞盘的活动部件要能抗住整个机翼的拉扯，本身的故障率就不低了。

而且为了尽量简化飞行员操作，让机翼载荷始终是最优，这套东西可以通过飞行电脑来自动控制。飞行电脑怎么能明白什么角度机翼的效率始终是最高的？让电脑明白飞机现在的飞行状态以及飞行员想要他下一步达到的飞行状态，那他怎么次啊能知道飞机的状态以及飞行员想干啥呢？这也就意味着需要增加各种传感器，而且这个变形动作也要尽量灵敏，于是传感器测量就要更精确更灵敏，为了防止一套传感器坏了出问题，还要增加不止一套传感器，为了这个自动化控制而增加的一大堆玩意也增加了故障率。

所以，如果给F14换上新导弹新雷达，你就会发现：这货的出勤效率不怎么高啊，而且那套复杂的边后掠翼设计已经落伍了，远不如用新一代多用途战斗攻击机直接上新导弹更省事儿啊。