北京哪条地铁线在地下的位置最深？ 第1页

这个我觉得可以来一下。

首先明确题主的问题，“在地下的位置最深”，这句话有多种理解：

第一，比较每个车站与该车站对应地面的深度；

第二，比较每个车站的绝对高度，可以理解为车站的海拔。

这两种理解的差别显而易见，两个海拔“高度”相等的车站，会因为地表起伏，比如其中一座车站对应的地表是一座山丘，导致该车站的“深度”更深。

鉴于答主无法区别题主是指的哪一种，下面分别讨论。

另外一开始以为题主问的是车站，结果仔细看发现是地铁线，这个相对比较麻烦。一条地铁线起伏不定，如何定义整条地铁线的高度或深度？求每座车站的算术平均？但是车站之间距离有变化，这个平均理应带入权重，但是权重具体是多少，有没有办法计算了。以此只能暂且考察线路的整体性质，若非起伏太大，可以平均处理；若起伏太大，例如9号线，只能考察局部了。

第一部分 最低地铁线

无耻盗用笔者之前的研究成果图。

这是以五道口车站地面为0高度点，北京地铁10号线以内所有地下地铁高度分布，笔者于2014年11月完成此图，当时北京地铁7号线尚未通车，以下讨论均不含7号线、13号线、14号线、15号线和不以数字命名的线路。

以下为10号线和除10号线以外其他线路从东方平视的结果

从这两张图可以很清楚的看到，6号线当之无愧是最低的线路，10号线东段团结湖至劲松段、9号线军博段和5号线崇文门至天坛东门段均非常低。

可见6号线全段当之无愧是最低地铁线，而其他线路只能在个别段内能与之相较。

注意5号线和9号线起伏较大，两者均在部分段内高度很低，但是这两条线路总体（尤其是9号线）并不能算作最低地铁线路之列。

1号线、4号线、8号线和10号线西段北段大致都落在同一高度上；而2号线最高，直接退出最低地铁线的争夺，成为仅次于13号线的最高地铁线。

答主在2015年1月乘坐7号线，虽然没有测量，但是记录了换乘站的高度差，7号线在菜市口位于4号线上方6m，在磁器口位于5号线下方8m，但是缺少具体的数据，因此有待进一步测量和验证。

综上，第一部分，最低地铁线的结果是（再次注意，下面的结果仅限2014年11月之前10号线以内的地下部分，后续建成的地铁线路均无数据）：

6号线全段

10号线东段团结湖至劲松段

9号线军博站

（7号线磁器口站定性分析可能位列其中，有待定量测量）

第二部分 最深地铁线

讨论车站深度时一律不加-号。

这个由于没有地表起伏的数据，讨论起来略有难度。加之之前的讨论，只能考察车站而不能考察线路，又加剧了难度。以下只能稍作定性分析。

因为缺少数据，我们只能选取在最低车站中排名靠前的几个车站，再考察哪一个是最深车站。

十万分感谢

！！严谨测量者一同计算了北京最深的地铁站！

东四的地面海拔是49米，5号线的灯市口和东单，在地形上是有一个隆起的，北面的张自忠路、东四海拔都是49米，南面的崇文门47米、磁器口49米。而灯市口有53米、东单57米。军博地面海拔56.2米。

请再次注意，这里的海拔是指距离海平面的高度，第一部分中的数据虽然也是海拔，但是是距离五道口地面的高度。虽然二者零点不同，但是完全不影响定量比较深度，在加之个别数据，即可推断五道口地面的海拔高度，因而统一两者。

东四车站高度为-35m，采用报道的深度-34m，即可得到东四地面的海拔49m和五道口地面海拔50m。这样就统一了两个高度的数据。

在此基础上，东四海拔是49m，车站高度-35m，军博海拔是57m，车站高度是-28m，因此东四站深度是34m，军博站深度是35m，和一些新闻报道吻合。

最终，军事博物馆以35m深度险胜，东四以34m屈居亚军。

因此承前推断，6号线应当同时是最低地铁线和最深地铁线，9号线军博站深度上更胜一筹，且高度也很低，但是由于9号线除军博外其他车站高度稳定且均不低，因此即使9号线单列出军博站也只能屈居次席。

第三部分 总结与展望

高度的测量是存在2m的误差的，这个必须承认，在此军事博物馆和东四到底哪一个更深其实并没有办法确切定论。但是总体来看，6号线无疑是最低地铁线，也是最深地铁线。

本次测量不包含的线路有7号线、13号线、14号线、15号线和不以数字命名的郊区线。看到赞数第一的

给出了九龙山站的数据，确实也可以列入最深地铁站的行列。而展望在建地铁，8号线南延段、14号线中段、16号线以及规划中的11号线（南城）、12号线（北三环）和17号线（东城），都有可能挑战6号线最低地铁线和最深地铁线这一地位。正像7号线已经在东段展现出很低的高度，但是限于数据，只能定性讨论。例如8号线南延段是否会下穿7号线以及地下直径线均有待进一步考证。