你更喜欢 AMG，还是 M，还是 Audi Sport？ 第1页

先说结论，生活在澳洲的时候我更喜欢AMG GT-R和M4，回到国内生活之后，目前最喜欢RS4 Avant。

几个月前我还写过一个回答，简单的聊了一下德系三大品牌如今形成的差异化竞争。从几年前可以简单的划分为德式肌肉车（AMG）、德式JDM（M Power）、德国的公路高铁（RS），到现在AMG品牌独立化对标保时捷，宝马在M Power和i-Electronic之间迷失了方向，奥迪在整个RS、S产品线上发力。

就个人而言，我理想中的最佳车型还是得出得厅堂入得厨房。因为国内不像澳洲，没有大别墅里的2-3个车库车位和露天车位，家庭的可用车辆最多也就两辆。老婆对中大型车子又无法驾驭，只能开一开奔驰A级、宝马2系、奥迪A3这样的小车，所以我自己的那辆车就必须得「出得厅堂，入得厨房」。

比如某天上午送完客户去萧山机场，下午没什么事情安排，顺手去浙江赛道刷个几圈，然后再去接老婆下班。这辆车还得能够兼顾周末的全家出游，偶尔出去购物买菜能拉一堆东西回来。把上面这些条件列下来，能够满足需求的也就这几两车型：RS4 Avant、RS6 Avant、E63、M5。

正好最近刚结束了澳飘生活回到国内，家里直接扔了一辆W211的E63给我用来代步，在驾驶了一个多月之后，心情从一开始的激动变成现在的痛苦并快乐着。

这辆W211虽然是十年前的老车了，无钥匙进入、无钥匙启动、AUX、地图导航等高级配置在今天看起来依然不算落后，况且最核心的机械素质在今天的性能车市场里依然傲视群雄，6.2L的自然吸气V8引擎（378 kW; 507 hp；631Nm），7G-Tronic变速箱，静止到百公里加速只要4.3秒，这些数据光是看着就很激动！

然而实际驾驶中，AMG的招牌V8的确也很给力，每天早上在车库里冷车启动都能震得旁边车警报作响。但是自吸的高转声浪还是别指望了，不是说不好听，而是我开了一个月下来，在市内开车，转速表都没机会超过3000转就要开始踩刹车，平时上下班的时间又是高峰期，每天顶着百公里油耗26L的压力在高架上吹空调。目前也就偶尔往返浙赛的高速路上，能在超车的时候尽情享受AMG的完美声浪和澎湃动力。

市内开车还得看洒水车大爷的面子，因为是老车子，大马力V8加前置后驱的熟悉配方，路面给点水就不敢踩油门，这一个月我硬是把一辆AMG开出了凯美瑞的脾气。但是总的来说，开AMG要的就是这种霸气的效果，不管什么车子里我就是硬塞一颗霸道的引擎进去，操控打滑什么的我不管，只要天气好路面干，一脚油门下去，谁嗓门大谁就是正义。

我之前对RS4的了解更多来自于网络、车评，虽然我是一个旅行车粉，但是真正考虑要买旅行车也就是最近一年结婚以后的事情。

后来听说奥迪要在浙赛举办赛道试驾活动，虽说是三天两夜，除去头尾两天为报道、离场，活动的第二天内容最为丰富，包括了上午的赛道培训，下午的赛道试驾、公路试驾，晚上的Sport Night，以及R8 LMS的换胎体验等。上午的培训又分成了直线加速、绕桩测试、弯道走线几个部分，可以说除了长期持有一辆车之外，这是能够了解RS4的最佳方式了。

举办方把RS4、RS5、RS7、R8这几款招牌车型拉到了赛道上做试驾，这个试驾可比4S店的试驾厚道多了，果断厚颜无耻的跟奥迪要了名额去试驾。试玩车子之后对于RS4只有一个评价：

「想买！」

这一代RS4、RS5的机械素质真的没得黑。奥迪和保时捷联合研发的2.9T引擎输出功率达到了331kw，600Nm。两个增压器分别安装在一个气缸组上，与气缸行程90度夹角，内侧排气外侧进气，最高产生1.5bar的压力。这样的好处是设计更加紧凑，燃油通道也更短，流量损失最小。

而且涡轮增压在低扭上有着天生优势，1900转直接600Nm大力输出，配合quattro四驱系统，RS4的百公里加速跑到了4.1秒，RS5直接跑进了3秒俱乐部，3.9秒破百。这还是在原厂PS4轮胎上的效果，如果换装AD08R，估计还能再快一点。刹车调教的很线性，重踩刹车制动距离相当的暴力，绕桩测试里我最后冲刺一波，在终点前全力刹车，那个反作用力让我差点吐出来。

不过我真正感兴趣的还是六缸涡轮+ 四驱系统的组合，要知道十年前，GT-R就是用这套配方把很多超跑按在地上摩擦的。如今M5、E63也纷纷效仿奥迪，在高端性能车上加入了四驱系统。试驾当天距离力奇马台风登陆浙江仅有一天，赛道下午偶尔飘着小雨，RS4在弯道里根本不慌的，轮胎就跟长了牙齿一样地咬死地面。

RS4和RS5在驾驶上给我的感觉还是「简化」。这种感觉和M3那种游走在失控边缘的清晰感是截然相反的，相当于车子通过一系列复杂的计算、扭力分配，把弯道极限提升到了一个很高的值。这种做法也把RS和M的客户群区别开来，因为开RS4、5，更多的是车快，就是单纯的享受一下赛道上的速度感，而能把M3、4开快的人，更多的是享受在技巧上的投入和成绩进步带来的成就感。

这也是我个人比较偏爱RS4的原因，简单、省心。

三大品牌里，RS4是最适合我这种90后已婚佛系中年人的，50%家庭、40%工作、10%赛道撒泼。偶尔上赛道开一开养生车，但是要我像在大学的时候去研究走线、刹车点、弯心，恐怕是没这份闲心了，还不如研究一下今晚给老婆做什么好吃的。RS4也是个妹子绝缘体，不像E63，虽然是老车，架不住奔驰标的威力，陪客户去KTV我都不敢把车钥匙拿出来的。

可以说RS4 Avant在同级别里是没有竞品的，裸车价格也不会像AMG的V8一样吃排量税的亏，日常驾驶也有四驱系统保驾护航。AMG和M都在做男人的大玩具，乐趣至上，RS4则像是男人手里最精致的工具，这应该就是他们最本质的区别吧。