请问二战时，由商船改装的护航航母战力如何？ 第1页

商船航母（Merchant (Aircraft) Carrier，英军简写为MAC），护航航母（Escort Carrier，美军分级标记为CVE）和快速邮轮改装的航母（比如，神鹰/神鷹，天鹰/Aquila）是三个完全不一样的东西。

商船航母的本质是商船，这里体现在以下几个地方：1，首先，商船航母本身是商船船型；2，其航速保持在高速商船的范围内（12kn-）；3，其确确实实有能力装载货物，比如谷物，燃油等等；4，其使用民船标准入籍，主要由民船水手操作。其“载机舰”这一用途只是在商船上搭建了简易的航空设施而已，搭载半编制的二线（一线，8字号开头的航空编队仍然属于“一线”）航空队，只使用剑鱼（直升机.jpg）。这些商船航母的舰首标（prefix）不是H.M.S.而是M.V.， 也就是可征召的协约商船的首标。今天MoD的支点/要点级的首标就是M.V.；并不是“民船改造的战斗舰艇”，而是“有一定运行舰载机能力的民船”，类似于装有火炮的普通英国商船，目的是给商船提供额外的战斗力。

护航航母，是真正的“军舰”。护航航母虽然也可能由商船改造或者基于商船船型设计，其航速同样无需超过普通护航编队太多（16kn+），但是与上面的MAC相比1，完全不再考虑货物运输，全部空间都为其载机舰的职能服务；2，完全由海军水手操作，携带有更完好的通讯/指挥设施。护航航母通常来说仍然不参与战斗舰队的高速活动，但是完全有能力参与护航之外的战斗行动，比如持续性的对潜搜索猎杀，或者在相对固定的位置提供航空掩护，也可以搭载相对强大的载机。护航航母的舰首标全部使用海军标记，比如“U.S.S.”。护航航母是“基于民船设计/改造的军舰”，目的是提供足够廉价的低速载机舰参与护航或者登陆战。

高速邮轮改造的载机舰是真正的载机舰。不同的邮轮（liner）的内部结构差别巨大，改造的结果也各不相同，但是核心特点往往是高速邮轮的航速，这是邮轮航运盛行年代里的特殊情况。高速商业船本身在速度上远远超过哪怕最高速度的护航编队，非常适合改造为医院船/快速运兵船/高速载机舰。以神鹰为例，该舰改造于邮轮沙恩霍斯特，原始航速就达到20节，改造后最大航速进一步提高到了22节，远高于12-15节的商船/护航航母。另一个典型的例子是天鹰。该舰改造自邮轮罗马，原航速达到20节，改造后预计航速甚至将达到30节。这是完全计划要与战斗舰队一起活动的高速舰，在很多情况下（比如天鹰）是主力舰。改造的本质是避免从零建造的成本或者技术需求，相比起护航航母更类似于“轻型舰队航母（Light (Fleet) Carrier）”，也就是类似于独立，巨像，威严这样的专职于提供廉价舰队航母的设计。

至于问题本身——

任何德军低速护航航母/商船航母能够运行而不被击沉的地区，全部都有更长更好的岸基跑道。