如何评价中国的军用卡车体系？ 第1页

没人邀答一波，手机码字，楼主及上面两位说的不错，目前解放军中卡车运输装备确实混杂，但了解到中国军用重卡的发展还是有迹可循，从最早苏联吉尔151及157到解放CA10及CA30就不说了，如果拿美帝对标10吨级别以下6x6重卡最早是引进法国贝利埃GBC仿制的东方红LT665系列，

这也是最早的能拖动66式152mm榴弹炮的卡车上山下乡的宝贝，打越南时就用的(有评论谈到此车并不配属此炮，目前并不清楚，但实际中确有，另外说明东方红LT665采用捷克太脱拉V8风冷发动机仿制而成的LT8120F风冷柴油机)如图

同时期还有一款黄河JN252见下图，这是8x8的底盘

主要用于战术导弹的拖运，舟桥车底盘，中国买给沙特36枚弹道导弹就配用这个车，但以上两款车从技术及可靠性上解放军并不满意，考虑我们的工业实业及技术要求下一代重型军车是打算拉外援，最早找的是奔驰，但因开价太高作罢了，后来找的是奥地利斯太尔，这也是目前解放军重型军卡的主力，斯太尔91系列，从基础的火车拖车，122mm卡车炮底盘，指挥方仓，雷达，油水补给的6x6底盘均为斯太尔的陕汽(重汽)的改进生产型以下陕汽SX2190，及陕汽SX2150(矮的)

这两款车都是6x6底盘，sx2150最早就是重汽延安250，后来陕汽重汽分家，陕汽继续生产。sx2190是陕汽通过引进斯太尔91系列技术的国产版本(感谢

指正)，驾驶室，动力WD615.77废气涡轮增压柴油发动机(均为斯太尔技术)，这两款底盘现在也在服役，不过SX2150因为年代久远了，也退役了不少，一部分还买到缅甸拉木材，可见这货皮实程度(陕汽民用卡车也以皮实劲大见长，包括他的渣土车及国产大件拖车)

6x6中型战术卡车目前也是军用卡车应用最普遍数量最多的车辆，不过在这一级别陕汽也不是垄断，另一个对手是二汽EQ2102系列，这是二汽引进加改进过来的，驾驶室确是日产柴，路也很长，不多讲了，只是装备数量比陕汽少许多，民间反而更多(因为其定位为4吨级，陕汽不SX2150为5吨级，这两者在用途会有重叠，而陕汽SX2190为7吨级，一说9吨级

)

其实比起西德奔驰，斯太尔的技术水平还是不如，为了迅速赶超国际水平后来还是中国兵器北方工业与奔驰达成意向在80年代引进了奔驰NG80系列卡车及配套ZF变速箱，其中一部分在重庆铁马生产，大多为8x8驱动用于舟桥车底盘，(现在亦是主力为铁马xc2200)

至于楼主提到的坦克拖车，这本身是军队装备中的小众，另外是我国铁路运输发达，军队重装机动多铁路运输，所以这类车露面少，不过还是说说，红岩CQ261是济南重汽自产，

大约与延安250(SX2150前身)同属我国第一代越野卡车，其后便是汉阳车厂的HY4301及HY473型坦克拖车与导弹底盘，这个系列型号比较繁杂，未有深究，但总体不差太多(配图是82式坦克拖车)

其实上面提到的陕汽也有坦克拖车为陕汽SX4240，为SX2150的变种吧

不过走入新世纪，以上的拖车都有些落伍，目前主要装备的是泰安特车( 感谢评论

)生产车型，近几年中国向“老朋友”委内瑞拉出口了不少装备，除了明星05式两栖战线外贸版，就是低调的坦克拖车了，共有6×6及8×8两个版本，型号分别为TA4360及TA4410，国内的型号应该也是这个，除了多了一组驱动轮，其他的功率等的区别不大清楚。附加一卡车之家的视频，http://www.bilibili.com/video/av32135997?share_medium=android&share_source=copy_link&bbid=bFw6DmtdOA88BT1bJ1sninfoc&ts=1544316570601

注：以下四张照片皆转自超大，为出口委内瑞拉的坦克拖车，链接：

另外斯太尔在重汽生产的一支主要为青藏，川藏汽车兵团使用前者为斯大尔1291，川藏线使用更新的豪沃1167下图

注意这二者与陕汽SX2190进气隔栅几乎一致，同属斯太尔系。

最后分享解放军下一代军卡美图一汽MV3

陕汽HMV3与北奔H10

一汽MV3己装备部队，下图为新疆军区库尔勒某地拍的(视频截图)

后两者刚宣布中标，下图为陕汽参加专家审核的工程样车，与测试车略有不同。

总体而言下一代军卡从技术也达到国际一流AT变速箱(一汽MV3中标较早是AMT)，独立悬挂，门式轮边减速桥(奔驰乌尼莫克采用)，大马力电喷发动机，让人一地口水，只是要大规模换装二代SX2190尚需时日。

再贴几个链接可以深入学习

注：上图多来自互联网，有侵权者请联系我删除！

自己来答

先讲下中国军用卡车的体系

1963年5月1日，中央军委颁发实施了《军用轮式车辆系列化方案》，该方案确定研制并生产载重质量吨级分别为0.5吨、1吨、2.5吨、3.5吨、5吨和7吨的6种军用车辆基本车型，以此为基础发展变形车和改装车。中国第一代军车以此作为规范设计研发，结果分别为0.5吨级4*4型BJ212、1吨级4*4 型NJ230、2.5 吨级6*6 型CA30和6*6型EQ240、3.5吨级6*6型EQ245、5吨级6*6型SX250、7吨级8*8型JN252和6*6型CQ261。

BJ212,中国人记忆中的吉普车——“吉普车就该是这个样子嘛”

NJ230，嘎斯51的南京兄弟，作为85mm毫米加农炮牵引车和反坦克导弹小组乘用车活跃在PLA编制中，图为以NJ230为底盘的63式19管130mm自行火箭炮

CA30，历史书上所说的第一辆国产车大解放CA10的军用版，比CA10多了一对轮，以多种变形车的身份存在过

EQ240/245，二汽人的骄傲，研制始于三线建设的热火朝天，也被政治运动干扰到接近停滞，但是最终还是成为了一款伟大的车型，在后期部分替换和CA30和NJ230，图为EQ240底盘的通信车

SX250，陕汽的木牛流马，解决了中国有炮无车的窘境，主要作为炮兵牵引车和装备底盘，其改型至今在PLA中服役，图为SX250底盘的81式122mm自行火箭炮

JN252，84年阅兵天安门广场上的洲际导弹震惊了全世界，牵引车就是黄河JN252，除此以外还作为工兵机械化舟桥车的底盘

CQ261，川汽和陕汽同为三线建设的汽车制造厂，知名度却远比不上陕汽，除了用作牵引重炮外还在84年阅兵仪式上作为海军导弹牵引车出场

东方红665，中国第一款重型越野卡车，虽然进入了现役，但是质量始终无法使PLA满意，在对越自卫反击战后逐渐退出现役

1975年，总后勤部会同各军、兵种车辆管理部门和科研单位拟定了《第二代军用汽车系列型谱》，于90年代确定第二代军车的基本车采用采用0.5吨、1.5吨、3.5吨、5吨、7吨和12吨等6个载质量吨级，结果分别为0.5吨级4*4型BJ2020SJ、1.5吨级4*4型NJ2045和4*4型EQ2061E、3.5吨级6*6型EQ2100E6D（长头）和6*6型EQ2102（平头）、5吨级6*6型SX2150K和4*4型SX2151、7吨级6*6型SX2190、12吨级8*8型SX2270和8*8型SX2300。

【图待填】

第三代军车选型之前已经有答主说过了，此处不再赘述，前几天重型通用战术高机动车辆的选型也已经出来了，陕汽胜出。

再讲下中国军车命名规范

根据国家规定GB/T9417—1988《汽车产品型号编制规则》的规定，我国汽车产品型号由企业名称代号、车辆类型代号、主要参数代号和产品序号组成，必要时附加企业自定代号，很显然军车也需要符合这个规范，1988年后的军车型号的格式是这样的：AA-B-CC-D EEE。

AA指汽车产地，比如CA指长春一汽，EQ指十堰二汽，SX指岐山陕汽等

B指汽车分类，其中1为载重汽车，2为越野汽车，4为牵引车等

CC指参数类别，如果是越野汽车则代表汽车总质量，单位为吨，数字不足两位的时候在之前取零补足

D指产品序号，从0开始计数

EEE为特种车类号是特种车结构和用途特征的代号，第一字母为结构特征代号，后两字母为具体用途特征代号。

打个比方，SX2151就是陕汽第二次改进的总质量为15吨的越野卡车

很多在该标准之前的老爷车也有相应的编号（如EQ2100E也可以指EQ240）当然也有的老爷车没有，比如NJ230

至于题主说的牵引车属于特种车辆，汽车分类代号为4，生产这些重型特种车辆的厂家有HY汉阳特种，ND北方奔驰，XC西南铁马，WS万山，以及TA泰安，种类繁杂，等有空我会选取一些具有代表性的种类

感觉可以写一个十万字的专栏慢慢讲这个东西

改天有空慢慢发图，睡觉

军用卡车的范围很大，商用卡车刷上绿漆，通过军检，挂上军牌就是军用卡车，而且现在军民融合搞得很好，很多军车都直接选现有成熟的商用车车型，以降低成本。东风天锦就是这样的代表，同样的例子还有很多。本文主要来讲讲野战部队使用的越野卡车。

中国生产的所有汽车（包括军用车辆）的编号命名都必须符合《GB9417-1988车辆产品型号编制规则》，简单的说就是开头两个字母是企业代号（常见的如CA解放，EQ东风，SX陕汽，ZZ重汽，CQ红岩，ND北奔），四位数字，头位数字是车辆类型代号。

车辆类型代号中，军用卡车常见的是1-载货汽车和2-越野汽车。该国标目前已作废，且无替代标准，但由于使用时间较长，仍具有较强的参考价值。

1开头的都是载货汽车，主要依托道路运输物资或运兵，这类卡车因为价格相对廉价，在部队非常常见，比如最常见的EQ1118，6t载重，4x2驱动，只能依托道路行进，没有越野能力。

但对于野战部队来说，没有越野能力的卡车基本就没有用，所以野战部队根据自身任务需求多配备越野卡车，也就是2打头的车辆。本文就梳理下目前大量服役的二代军用越野卡车。

EQ2061，1.5t级（值得注意的是越野卡车的载质吨级均为越野状态下），4x4，这车是汽油发动机，在部队已经很难见到了。

EQ2100，3.5t级，6x6，曾经大规模装备野战部队，现已处于快速退役状态。

EQ2102，3.5t级，6x6，平头越野卡车，目前野战部队3.5t级越野卡车主力。

EQ2090，3.5t级，4x4，抢险救援部队比较常见。

SX2150，5t级，6x6，大量用于野战部队火炮牵引，已开始逐步退役。

SX2151，5t级，4x4，比较少见。

SX2190，7t级，6x6，2150的改进型，主要用于野战部队火炮牵引。

SX2270，10t级，8x8

SX2300，15t级，8x8，两者长得差不多，装备的也不多，很少能看到。

我军在国际军事比赛“汽车能手”比赛中派出了BJ2022勇士、北奔1928A、SX2150、EQ2102。北奔使用的是新编号，头两位数字代表汽车的总质量。

北奔1928A原本并不是我军制式装备，参赛部队最终选定北奔重卡之前，已经选择了国内某主流品牌军用重卡产品，但在训练中发现无法满足参赛要求。部队立即找到北奔重汽，北奔重汽根据军方提出的各项指标与高可靠性要求，迅速完成整车交装，全力保障了参赛进度。

我军部队使用的EQ2102。

处于火炮牵引状态的SX2150。

武警的装备体系与解放军有一定差别，图为武警装备的ZZ2152，5t级，4x4。

最后介绍下川藏/青藏线上的运输车，先前主力是斯太尔1291，10t，4x2。

也有ND1190，10t，4x2。

后来引入了北奔1626，8t，4x2。

现在的主力是北奔1627，8t，4x2，该车主要用于青藏线。

主力还有HOWO1167，8t，4x2，该车主要用于川藏线。

为了方便阅读，本专栏已启用微信公众号，如果您有兴趣，请搜索并关注“小毛研究所”。

感谢阅读。

-end-