如何看待国产奔驰新 E 级长轴版最高售价不到 50 万？ 第1页

谢邀。

参考一下C300L48.9万的定价先。相比较于中国和北美这个级别的发动机以前的接近一半（20万左右）的价格差，现在差距已经缩小很多。假如说中国的豪华品牌消费者原来是被国内的华晨宝马、一汽奥迪和北京奔驰强X，那么这个E级的定价算是“猥亵”吧。不存在所谓的控制成本，控制的完全是过去比国外多出来近20万的暴利。

这里我想分两个方面来看：

一、

E300看着数字很大，但各种参数和宝马528的基本一样，比A6的低功率3.0要小不少。

（上图5系的市场价格有误）

E是新车，优惠不大，对优惠幅度巨大的A6不构成威胁，毕竟45万不到可以裸车拿到272匹低功率3.0机械增压的A6。

宝马5系也处于生命末期，528Li的最低市场价也大概不到45万，进一步加大优惠幅度即可。

受到最大影响的其实是二线豪华品牌，它们的品牌、产品力和定价都无法面对E级的冲击。尤其是一些稍微小众的品牌，比较有情怀的，雷车、窝窝、捷豹，他们的新车在产品力上和新E还是有差距的。对比这些品牌，BBA的品牌力体现在选择之后不需要向周围的人废话来解释为什么选了这个车。

二、

E300的话，北美售价52K刀起，想要最炫酷的12.3寸屏幕要选装Premium 3 Package大约11K刀，然后另附850刀。

这个屏幕目前是标配，我估计会在价格更低的标准轴距车型上选装。至少现在在奔驰中国官网提供的PDF上并没有美国的这种选装规则，目前仅能看到几何光束大灯9700元和“智能领航”1w元这两个高溢价选装，对于这个级别的车来说并不算贵，毕竟A6选装矩阵大灯要两万多呢。柏林之声和其他各种系统在手册里还没有。以国内的路况来说，这两个选装也就智能领航有用，因为可以堵车时候自动跟车排队……至于那个灯，标配的也是LED大灯啊，夫复何求？

各种颜色金属漆选装不加价。轮毂样式丑且没法选配（C级选装AMG轮毂12000元）。内饰材质仅仅用到了人造皮革，Nappa都没有见到，还为E400或者E43? 留了很大空间。

所以说配置到比较完善的E300在北美64000美元左右，合42.5万。而国内的顶配E300L选配到最高大概53万。结合加长轴距和国内的各种税，尤其是一层一层增值税和一些进口零件的税，这个价格差距已经比较小。

这算恶性竞争吗？不算。但这依然是厂家恶意加价在赚取暴利，只不过不像以前加价20万而已。

最后，关于这个车身材质。

唉，其实各种BBA宣传的全铝车身在国产后都被部分钢化了。国产E级应该是发盖、行李箱盖和翼子板为铝的。嗯，并不会因为前面几个水军说了个“500斤”就怎么样。听说其他品牌有全铝车身？那真的不重要，因为那些品牌不是BBA啊~

为什么说是水军呢？他们为了夸张数字竟然用了“斤”而不是“公斤”…（滑稽脸）…另外，老兄们，一个白车身总共400公斤左右，换四个门就多出来250公斤？这么说，一个车门总重就要100+公斤咯~我读书少可我上过生产线搬过钢hood啊，也不能这么骗我是不？

键盘车神们只知道铝车身轻，省油。各位知道国内的4S店和修理厂基本上没条件给铝车身钣金和喷漆吗？一个小的碰擦可能就要换整个一块覆盖件，这比钣金要贵多少，比换一个钢的要贵多少？这里的金钱和时间成本是那点儿油钱能补回来的吗？这个用车成本是要考虑的。

行政级轿车的目标用户（40岁左右，家庭收入50万以上）放在一二线城市就是一抓一大把的一群人，10年前也是开polo的。。常去论坛的都知道，花三四十万买车的，基本上没有土豪，买个车载香氛还要150的和200的比较一番，都是普通老百姓。

都是套路！

开个发布会新E级全线44万到50万，围观群众纷纷拍手叫好大呼厚道，舆论反响良好，各路持币待购的金主就算本来没想买也要进店去看看热闹吧。

然而实际上这个定价远远算不上优惠，因为本次公布的新E只是2.0高低功率版的价格，而它的主要竞争对手5系的2.0高低功率指导价是44-55万而且因为即将换代还存在大幅优惠。之所以新E看起来便宜其实完全是因为更高动力规格的版本还没上，要是来个3.0的也是要70万的。这么一来新E全线44-70万你还觉得便宜吗？

新E出此下策玩这种花活也是迫于无奈，毕竟老款的销量确实太低，现在急需一个强劲的市场口碑来破局，而价格恰恰是最能撬动市场的。