怎么看待特斯拉回应上海工厂曾因缺芯部分停产？ 第1页

为减少对芯片的依赖，特斯拉偷偷减配了冗余转向系统部件！

近期，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，特斯拉内部信显示，为应对芯片短缺，特斯拉对上海制造的 Model 3 和 Model Y汽车进行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个。

该媒体还表示，这些减配车型已经从特斯拉上海工厂销售到中国、澳大利亚、欧洲等地。

对此，特斯拉国官方客服在接受媒体采访时表示：“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。”

一、减配了什么？

报道显示，特斯拉为实现全自动驾驶，对转向系统采用了冗余备份设计，即双电子转向控制系统，该电子控制单元的作用是将方向盘转动的信号转化为车轮的转动。

在芯片短缺的大背景下，特斯拉为了确保交付更多的车辆，取消了其中的冗余备份系统。

二、减配会影响安全吗？

不会。

自动驾驶行业工作人员告诉羊咩咩，因为被移除的部件属于“二级电子控制单元”，主要用于支持备用功能，该系统是实现L3级以上自动驾驶系统，才必须具备的安全线控设计，届时车辆将具备完全自动驾驶能力，需承担自动驾驶过程中发生的事故责任。

在L2级以下时代，辅助驾驶系统属于提醒范畴，驾驶的主体责任是驾驶员，所以拿掉备份转向系统不会影响行驶安全。

媒体报道也显示，特斯拉员工表示，经讨论后他们认为没有必要告知客户该消息，因为这个零部件是冗余备份，在目前的L2级辅助驾驶系统中不起作用。

三、减配会带来什么影响？

减配车辆将无法升级到高级别自动驾驶系统。

假想，特斯拉实现了L3级辅助驾驶功能、允许驾驶人员松开方向盘时，就需要双电子控制单元系统，保证系统死机时车辆依旧安全。

但这些车辆已经没有了备份转向系统，这意味着，特斯拉售出的这些减配车型将永远无法实现高级自动驾驶功能，对于那些已经购买了FSD的用户来说，这将会成为一份无法兑现的支票。

“偷偷减配”已经成为芯片短缺下，车企保交付的众生相之一。从特斯拉回应来看，减配合乎法律规定，但“隐瞒”的做法未免有失体面，消费者享有购买产品改变的知情权。