有没有液氧甲烷运载火箭？如果研发有无优势？ 第1页

液氧甲烷火箭已经是一个趋势了，中美两国都在研发，可以说是下一代火箭的主力发动机之一。

液氧甲烷火箭发动机的优势是均衡，比冲不错，比液氧煤油略高，又无毒，燃料成本也不高，又不像液氢那样需要过于低温。但是缺点也是均衡，当做起飞级发动机时，它比起液氧煤油发动机是有所欠缺的，主要是密度比冲小了不少；当做为上面级发动机时，比冲又比液氢液氧低了很多；而如果作为助推火箭又不如固体火箭那样推力大和技术简单。

所以液氧甲烷发动机长期以来最大的问题就是缺乏必须性，一时间找不到属于自己的位置。人类航天产业是早期一旦确定了技术路线就会产生路径依赖，苏俄确立了高压补燃液氧煤油发动机和毒发的技术路线，可以完全满足需要，美国和欧洲确定了固体大助推加液氢液氧的路线，也能满足需要，中国长期沿用毒燃料火箭加氢氧上面级，也能满足需要。

于是各个航天强国也就没有动力再去搞技术参数大体类似的液氧甲烷发动机了。

但是为什么现在液氧甲烷忽然成了研发的重点呢，这是因为火箭复用被马斯克搞的成了走的通的技术路线，而马斯克虽然一开始是用液氧煤油发动机走通的这条路，但是煤油燃烧后积碳问题终究是存在的，想更彻底的实现复用，采用液氧甲烷这样几乎没有积碳的发动机是必由之路。

当然，对于马斯克来说，还有个原因，就是人类去到火星后，可以利用液氢和火星上的二氧化碳来制备甲烷，从而使得去到火星的航班有了回程的可能。