为什么现在有那么多人帮特斯拉洗刹车失灵呢？ 第1页

更新总结一下：超跑动力，家轿操控。而且无声无息，幽灵一般的加速还没有正视仪表。model3车主一定一定要管好自己的右脚。尤其喜欢开快车的朋友买了M3P，强烈建议升级轮胎刹车避震再上路。否则真的非常危险。

做为资深驾驶爱好者，有一点感受特别明显：

特斯拉model3的底盘性能是远远无法匹配它的动力性能的，尤其是model3p，加速性能着实赶上超跑了，可是转向刹车差的很远。我试驾m3p的第一感觉就是卧槽这直线加速无敌了。

嗯果然牛p，再试试操控吧，安全起见，先从简单的玩起吧。松一松油门把时速降到80，左右各甩一把方向s变线，瞬间就有点失望了：

轻盈的转向手感却体会不到车身的灵动，反而身体在反馈：这车好重，重心偏移好大，如果你再快就要滑出座椅去了。侧倾有点大，悬架支撑性不足。而且关键是尾部不是很稳，后轮竟然响胎了，什么？直路变线能响胎？。不是吧，我的油车经常百码以上这么干的啊，一正一反，盘停，车正。车尾纹丝不动的好吧，可这个，，，怎么感觉悬架轮胎明显拉不住了呢。有点慌，不敢拉高车速继续试探了，平常可是习惯高速上面一百四五钻缝的呀。但这个转向配500马力，我是真不敢这样玩。

看来媒体搁那吹电车重心低操控多好就那么回事，也许受限与底盘悬挂避震成本。也许低重心的优势也根本抵消不掉电池带来的重量包袱，也许特斯拉的底盘调教水平对比传统车企来讲，还略欠火候。总之以性能车的标准看待，model3这转向相当一般。一般到什么程度？我觉得是不及老3系，ats，gulia这些b级运动型车吧。

试试刹车？来一脚！咦？怎么没有柔韧线性的脚感？可能电子助力泵就是这样的吧，好，我重刹！我去，这真得是四活塞鲍鱼卡钳吗？怎么感觉制动有点乏力啊，好像跟我油车上的brembo有点差距额。是不是没踩到底？继续加力。。。已经弹脚了原来已经极限了啊，干燥路面啊，这就abs了？可是车子惯性依然很大没有被猛拽住的意思啊，更别说高性能油车那种刹车撞墙，安全带勒到胸口发闷的感觉啦。

此时我内心的感觉是：musk可真是艺高人胆大啊，用超跑的动力配个这么窄的面条胎。这么孱弱的刹车悬挂。，就这你就直接拉上市场来卖。不出事才怪呢。要我说吧，3p的底盘欠它动力至少15万的改装费！

举个不恰当的例子，韶关那个车祸100多的车速，换成任何一台500马力燃油车。别个至少275大宽胎说不定那一把方向就过去了，有的时候生死就差那么点抓地力。

退一步讲就算没过去，别个至少前6后4大通风盘。整车重量还轻，一脚剁到底最多也就是个轻度追尾，也不至于丧命吧。