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日本为什么不大力发展纯电新能源汽车? 第1页

  

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以丰田为代表的日本车企一直在发展纯电新能源汽车------氢燃料电池汽车。

我知道,题目想表达的纯电新能源汽车仅使用锂电池储能与供能的电驱动汽车

因为消费者不仅要追求更低的用车变动成本,但更关注购车的固定成本支出。

而锂电池汽车的成本比 混合动力汽车或者内燃机汽车高得多。

我们在国内看到的对比是:

内燃机汽车的售价中包含汽车消费税和负积分成本,而消费者要缴纳10%购置税,还要面临限牌、限行等各种政策限制。

而锂电池汽车不缴纳汽车消费税并且有正积分收入与财政补贴,消费者免购置税,而且更加容易可以获得车牌、不限行。

即使不含消费税且有正积分收入与财政补贴的情况下,同一品牌、同一型号的内燃机汽车与锂电池汽车的售价也差距巨大。

起亚K3 1.5L CVT青春版售价9.45万元,而 K3 EV 410km版(48.6kWh电池)最低售价17.57万(懂车帝数据),BEV版贵了85.9%。这是在同一个设计标准、制造标准、质量标准下的车型差价对比,48.6kWh电池组+BMS控制系统+冷却系统,物料成本估计要4.86万,一台K3 1.5L CVT的物料成本也就4.86万吧。不要拿不同品牌、不同型号的内燃机车和锂电池车对比,因为各自执行的企业标准不同。比如五菱Mini EV为了控制成本就大量使用非车规级零件(没有贬低的意思,本身这个小车的使用场景就很简单,用消费级零件也没啥大不了的,万一坏了就换呗)。

再看混动的成本增加幅度:卡罗拉1.5L CVT先锋版 10.78万,而双擎1.8L 先锋版仅12.58万,混合动力版比纯内燃机版贵了16.69%,双擎1.8L的消费税(5%)比1.5L(3%)还高了2个点。

全球不是只有一个中国市场,如果出了中国市场,没有这种【明显差异化】的汽车消费税、购置税、财政补贴、牌照限制和限行政策的话,锂电池车型的购置成本会大幅高于普通内燃机汽车和混合动力车型。所以,锂电池汽车的高成本必须依靠人为的政策倾斜来消化,目前还不是纯粹的市场驱动,车企不选择All in锂电池汽车是很正常的。


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我反而不知道为什么大力发展纯电汽车。

混动节油,超高能源利用效率不香吗?

又不是材料学不行,又不是精密加工不行。

变速箱也有,发动机也能造,何必呢。

造电池的贵金属很好搞吗?回收率很高吗?

能量密度解决了吗?低温性能解决了吗?碰撞起火爆炸解决了吗?连充电等待时间解决起来都没谱的东西。

就现在的电池水平没有突破的情况下。非要把自己往这条路上逼。

要么是骗补骗投资。

要么是技术力不够。

要么是脑壳烧坏了。

需要其他能源是长久的未来里必然的趋势。

但是拔苗助长的环境是真的不咋地。

第一代特斯拉models。实测也就跑400,油车下限。现在也快十年过去了,大环境一看还是实测400。就这么笨想都想不通吗。。。。。

天天百公里加速多少多少叫着淘汰内燃机的。能看看自己最大时速多少吗。最大时速的情况下连续行驶里数更是一看吓一跳。


求别扣帽子,这是一个汽车工程师的真心话。

别动不动就民族大义的压我。汽车是这辈子你大概率买的最贵的工业制品,民用工业集大成之作。也是一个国家综合工业实力的提现。我还是希望面对差距,正式差距,追赶差距。

不是在国内汽车行业混你都不知道工业我们差多少。最近万般皆下品惟有互金高的趋势也是看着头疼。有没有人好好管管发展下高端制造业了啊。头疼。


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很简单的逻辑:

1、日本是资源匮乏型国家,能源严重依赖进口。

为了减少能源进口,日本特别喜欢发展节油科技,所以本田是第一家满足加州排放法案的企业,被誉为发动机专家(并非强调性能),丰田是率先将混合动力量产的汽车企业。

2、发电严重依赖天然气

每逢日本海啸,日本总要传出电力供应的问题,发展到21世纪,作为世界上数一数二的发达国家,无法确保电力供应,说出来你敢信?

看起来日本每年烧掉的是天然气,其实烧掉的是辛辛苦苦赚来的钞票。

3、解决进口天然气的难题

要解决这个问题就只能发展核能,但日本是一个谈核色变的国家,不光是原子弹还有福岛核危机,可是不发展核电,日本电力供应问题就始终得到不到解决。

等着看吧,日本最终还是要发展核能,但日本处在亚欧板块和太平洋板块交界,地震、海啸的考验不会小。

4、发展氢能

既然不能发展核能,又不想进口能源,所以在电力供应的逻辑下,日本很难大力推动纯电动汽车发展,因此独辟蹊径开发氢能。

之所以开发氢能,日本瞄准的是其他国家和地区十分廉价的低级能源,比如澳大利亚都不咋用的褐煤,俄罗斯西伯利亚的风能,以及南美洲的生物秸秆等等,都可以用来制氢,然后运回日本。

从近些年几大企业,比如川崎重工,大学,比如千叶大学都在研究制氢运氢的技术,高压和超高压运输手段已经可以确保氢气运输的损失降到很低的水平。

5、发展氢能需要解决稀有金属催化剂的问题

丰田一直强调氢燃料电池车去「铂」化,一方面是考虑到成本,另一方面是考虑但凡有稀有金属参与其中,日本最终就还是会受制于人,这又来到第一个问题

6、日本是资源匮乏型国家,能源严重依赖进口。

在铂成本尚未上涨之际,日本应该已经大量囤积,并积极推广去铂化,唯有如此,日本才能在能源供给上不受制于人。

因此你会发现这是一个死循环。

最后的最后:

在所有国家都公布碳中和时间表时,日本政府的态度是「视具体情况」,你很难想象作为一个顶级发达国家如此这般表态,本质上日本无可奈何,「我要是碳中和,不烧天然气和石油,老百姓喝西北风吗?」




  

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