大众1.4T发动机多少转速涡轮增压才介入？ 第1页

涡轮增压发动机天生有涡轮迟滞，从tip-in开始到扭矩达到目标是有明显的时间差，因此此类发动机的响应性能非常重要，具体就不说了，我也不懂，但其中有一个比较重要指标：

从(原地)怠速开始地板油，到增压压力达到额定值(大致上也可以理解成发动机扭矩达到最大)的时刻所花费的时间，如果这个时间短，我们就可以说涡轮增压介入快。

另一个特性大家也比较熟悉：tip-in时，发动机转速越高，涡轮迟滞越不明显。

一些改善涡轮迟滞的做法

采用了VTG涡轮的EA211 evo1低功率版 vs EA211低功率版，图示里的时间轴用了归一化的数字，0~100%大约对应2.5~3秒的量级。

字面上解决涡轮迟滞的最终手段可以说是电动辅助压气机，或者是集成电力驱动的涡轮增压器，它们基本上消除了涡轮迟滞，大致上500毫秒的时间就能从怠速发挥出80%的扭矩。但是这种设备只会出现在高档车型里。

如果是柴油机，两个涡轮增压器串联(路径中带有旁通阀，其中的涡轮增压器有一到两个是VTG)的做法也很常见。

接下来，我们会在1.0T~2.0T的小排量发动机里见到大量的VTG产品。也许VTG搭配48V系统很有可能就是最后一代汽油机的标配了。

今年上海车展，1.5T，2.0T，3.0T汽油机都有带VTG涡轮的展品。