为什么美军发展了履带式装甲输送车，而苏军主要发展了轮式的？ 第1页

题目是“为什么美军发展了履带式装甲输送车，而苏军主要发展了轮式的？”

美军LAV-25：？？？

美军斯崔克：？？？

苏军BTR-50：？？？

苏军MT-LB：？？？

苏军BTR-D系列：？？？

当然，也有可能是美苏及其盟邦的M113、BTR-60/70/80不仅自己大量装备参战，还大量出口至第三世界。导致他们在冷战的西方新闻报道（特别是电视）中出场太多，给人印象过于深刻——从而有了题主的这一问，我个人倒也不是不能理解。

可话又说回来了，如果说“在冷战期间苏军主要发展和生产轮式BTR、美军主要生产M113”恐怕也不能算错。毕竟相比较于我上面提到的那些“另类”，M113足足7万的产量可谓是碾压。此外例如MV-LB设计的初衷是火炮牵引车，BTR-D也以供应伞兵为主……

简单点来说在20世纪60年代左右开始苏联开始大批生产BMP步兵战车，为随同坦克作战的步兵提供了一种能够跟上坦克步伐，有越野能力的履带式步兵战车。那么摩托化步兵所装备的装甲运输车自然就不能抢占履带式战斗车的产能与预算，不能再给全力生产坦克、步兵战车和其他履带载具的生产厂家施加更大压力。

因此利用现有的载重卡车厂商（如高尔基汽车厂）和生产设备，使用军民通用技术、压低预算成本、减少使用花销自然就促使苏联为摩托化步兵师装备的装甲输送车辆选择了轮式布局。

至于美军的M113其产量巨大……我觉得单纯就是美国体制问题导致步兵战车长期难产，使得美军被迫拿M113同时填充装输和——步战的生态位。

例如美军内部对苏评估文件中，与苏联BMP对标比较的就是M113。

而美国电影《五角大楼的战争》就对此事中暴露出来的美国“体酿恶，这国怎”的问题进行了深刻反思：

不过话又说回来，除了硬吞体酿恶的毒果，守到1983年才能等来M2之外。美国人想要炮塔、要大炮、还能带兵……

那最好的办法就是——

我Day到了！

敬请关注微信公众号“她改变了苏联”(SheChangedSoviet)。您的支持就是我们更新的最大动力！