如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？ 第1页

大众去年卖了大概20万辆的纯电车，包括egolf，id3，年底上市的id4

大众的插电车卖的也不差，绿牌帕萨特挺常见

所以，大众的传统汽油车，一年千万产销量的产业，估值是负的

建议大众把整个传统汽油车产业剥离给我，不用补钱，我吃点亏好了。然后大众集团市值就能翻倍上2000亿了

市值上是资本市场对一家公司未来价值的期望，不局限于当下的实际价值，而是未来的期待值。特斯拉市值全球第一，蔚来全球第三，说明特斯拉和蔚来的表现，更符合资本家对汽车走向的期待。

股价的涨跌看近期是否有重大利好，在前几天的蔚来NIO Day 2020上，ET7、固态电池、动力总成、激光雷达、计算平台等技术动向的发布，成为汽车圈内的头条，也同样点燃了投资者的热情，敏感的资本市场自然会见风使舵，竞相购买蔚来股票，进而将股价蔚来市值推向新高。

无论从销量、现有车型、品牌认可度，还是销售额、投入、人员规模等方面，蔚来在大众面前都是小弟，但木办法，在新能源汽车的风口下啊，传统车企的市值就是不被资本看好，眼看后来者居上，大众也很气啊。

不管销量好不好，但要把故事讲好。小米的雷老板的名言是：在风口上，猪也能飞起来，所以智能新能源汽车的风口下，蔚来、小鹏、理想要顺势而为，把故事讲好，尽可能让美股资本家相信你说的是真的，你的市值就能增长，当然也要不断拿出竞争力的产品秀肌肉，让市值持续增长。

可能今天的销量不是很亮眼，要敢于给资本家画大饼，让他们相信，我们明天会变得更好，我们都是潜力股！！虽然ET7今年量产不了，我提前一年发布，我把看家底的技术都拿出来，我今年努努力，先造一波势，让股价涨一波，等到2022年上市的时候，还可以再涨一波，还顺便把2022 年第四季度量产150KWh固态电池的Flag立好了。

在市值这点上我坚定地站蔚来，我感觉蔚来市值还不够高，希望蔚来不要骄傲，再接再厉，2021超越丰田，明年超越特斯拉，让自主汽车品牌在美股扬眉吐气。那个时候蔚来将成为国货之光，美利坚收割机，反正美股也有割不完的韭菜。

蔚来等在美股上市的民族汽车企业，要像瑞幸拿着美国人投资的钱请国人喝咖啡一样，要拿着美股资本家的钱，来支援国内智能汽车的发展，让加电比加油更方便早日实现，打造更多智能用车体验，生产更多走量高性价比的车。